终于达到设计指标了！装上涡扇20的运20B运输机载重和航程大增
此次大阅兵是运-20B首次正式对外公开，该机配备的涡扇20发动机，相比运20A使用的涡扇18的动力和油耗都有很大改善。
涡扇18是俄罗斯D-30KP-2发动机的国产化版本，它改进自苏联在1960年代开发的D-30型发动机，改进后该型发动机的最大推力约为12.5吨，涵道比2.42，推重比4.75左右。
而运-20B使用的国产涡扇20发动机的最大推力可以达到16吨左右，涵道比更是有8。一般来说，发动机的推力越大，运输机的最大起飞重量就越高，载重能力就越大；而涵道比越高，则是发动机的油耗就越低，推进效率越高，也就是更省油，飞的更远。
使用涡扇18的运20A的最大起飞重量在180吨左右，最大载重能力约55吨，最大航程在7500公里左右，没有满足运-20最初的设计指标。
而换装涡扇20后，运20B基本可以达到最大起飞重量220吨，最大载重66吨的指标。油耗大大降低，不装货物的最大航程应该可以达到9000公里了。载重30吨货物，最大航程应该也可以达到6000到7000公里；满载情况下，4000到5000公里的航程应该也能保证。
运20B的服役，给我军运输机的空运任务带来了更多的弹性和选择，目前就是等着它加快量产速度了。
此次大阅兵是运-20B首次正式对外公开，该机配备的涡扇20发动机，相比运20A使用的涡扇18的动力和油耗都有很大改善。
涡扇18是俄罗斯D-30KP-2发动机的国产化版本，它改进自苏联在1960年代开发的D-30型发动机，改进后该型发动机的最大推力约为12.5吨，涵道比2.42，推重比4.75左右。
而运-20B使用的国产涡扇20发动机的最大推力可以达到16吨左右，涵道比更是有8。一般来说，发动机的推力越大，运输机的最大起飞重量就越高，载重能力就越大；而涵道比越高，则是发动机的油耗就越低，推进效率越高，也就是更省油，飞的更远。
使用涡扇18的运20A的最大起飞重量在180吨左右，最大载重能力约55吨，最大航程在7500公里左右，没有满足运-20最初的设计指标。
而换装涡扇20后，运20B基本可以达到最大起飞重量220吨，最大载重66吨的指标。油耗大大降低，不装货物的最大航程应该可以达到9000公里了。载重30吨货物，最大航程应该也可以达到6000到7000公里；满载情况下，4000到5000公里的航程应该也能保证。
运20B的服役，给我军运输机的空运任务带来了更多的弹性和选择，目前就是等着它加快量产速度了。
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