<p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">一、阿里云发布超融合数字孪生平台</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">交通运输部于202</span><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">1年12月印发的《数字交通“十四五”发展规划》提出，到2025年，“一脑、五网、两体系”的发展格局基本建成，行业数字化、网络化、智能化水平显著提升。其中，“一脑”即打造综合交通运输“数据大脑”，加强数据资源的整合共享、综合开发和智能应用。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">近日，阿里云发布超融合数字孪生平台。基于数字孪生等数字化技术，阿里云正在助力打造更加高效、安全、便捷的交通出行和管理模式。</span></p><p style="margin-left:0;text-indent:0;text-autospace:ideograph-numeric;text-align:center"><span style=";font-family:宋体;font-size:16px"><img src="http://www.ccgx.cn/upload/images/2022/8/69cd30f062f93786.png" title="image.png" alt="image.png" width="600" height="400" border="0" vspace="0" style="width: 600px; height: 400px;"/> </span></p><p style="margin-left:0;text-indent:0;text-autospace:ideograph-numeric;text-align:center;line-height:37px"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">▲图为阿里云副总裁张磊发布超融合数字孪生平台</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">（一）构建真实世界的“数字副本”</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">北京市交管局搭建了冬奥交通安保一体化平台，提升交通管理智慧调度能力，在冬奥会期间实现了处置效能提升10%，拥堵指数下降10%；在成都东站枢纽，阿里云协助成都交通运行协调中心（TOCC）将公共交通、私家车等多种模式的交通数据在数字孪生世界中融合，一旦出现大客流，便可提前调度各种交通出行方式的供给，实现快速疏散客流。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">数字孪生实现了物理空间和数字空间的对应关系，在无法靠现实世界试错模拟的情况下，管理者可以通过数字空间中的分析、仿真与预测技术，对不同决策的影响进行推演评估，从而不断优化决策让运营、管理与服务更高效。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">（二）四域数据融合计算，秒级输出高效管理</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">阿里云将云边端协同技术与数字孪生技术融合，可对所有设备在边缘端进行统一监管、统一预警和统一算法部署，实时掌握设备在线情况和数据质量，将城市交通场景设备在线率提升至90%以上、高速公路场景设备在线率提升至95%以上。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">7月21日，阿里云发布了超融合数字孪生平台。阿里云超融合数字孪生平台的感知、仿真、控制、渲染场景均采用一套数据底座，可将彼此隔离的四域数据进行充分融合和计算，保障孪生世界中分析推演的速度与准确性，并在对应的真实世界场景中实现业务价值。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">据介绍，阿里云超融合数字孪生平台的感知速度更快，算法时延小于100毫秒。在算力方面，可支持大规模城市级的宏中微观一体化仿真，秒级输出结果支持实时决策。同时，超融合数字孪生平台应用大规模三维可视化渲染技术，CPU/GPU资源消耗仅为传统方法的十分之一，使系统更稳定。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">（三）打造开放数据中台，赋能“大屏”兼顾“小屏”</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">6月，阿里云在云峰会发布了产业智能OpenTrek，包含了具备行业属性的数据平台和智能产品，以及联合合作伙伴在两者之上开发的行业解决方案，数字孪生则是产业智能OpenTrek的五大核心技术之一。OpenTrek通过构建行业数据中台，充分激活数据要素的潜能，帮助解决跨行业的共性复杂问题，助推业务升级。</span></p><p style="margin-left: 0px; text-indent: 0px; text-align: center;"><span style=";font-family:宋体;font-size:16px"> <img src="http://www.ccgx.cn/upload/images/2022/8/fea5e7be2c2ffbd.png" title="image.png" alt="image.png" width="600" height="400" border="0" vspace="0" style="width: 600px; height: 400px;"/></span></p><p style="margin-left:0;text-indent:0;text-autospace:ideograph-numeric;text-align:center;line-height:37px"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">▲图为2022阿里云合作伙伴大会介绍OpenTrek</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">在超融合数字孪生平台的设计上，阿里云把在融合感知、计算推演、决策优化和可视渲染域的技术都进行封装，提供模块化组件和低成本、自动化的数字孪生服务，以降本增效为目标，让更多企业和高校能够使用数字孪生技术，并提升合作伙伴的自主研发和持续改进能力。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">（四）实践案例</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">1.智慧城市——昆明“智慧交管大脑平台”“云边端”协同实现秒级感知响应</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">2021年昆明市路网高峰行程延时指数同比2020年下降2.77%，降幅位居全国前列。这背后是昆明市与阿里云建设的集多种业务系统于一身的“智慧交管大脑平台”，推动了昆明市城市交通管理的数字化升级。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">昆明市地处云贵高原，城市布局和路网结构具有很强的向心性，重要的功能区基本都聚集在核心区。机动车保有量连年攀升，出行需求持续高速增长，早晚高峰时段拥堵明显。依托智能路侧终端设备、云计算、大数据等，阿里云将“云边端”协同技术与数字孪生技术融合，为昆明打造一体化智慧交通解决方案。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">首先，通过雷达和视频传感器等“端”侧设备的智能化升级，对城市道路运行情况进行全量感知和信息收集；其次，将感知设备收集的信息进行融合，在“边缘”侧进行实时计算并生成优化方案，发送至设置在多个路口的信号控制系统来执行；然后，在“云”端进行区域级的优化控制策略的制定与执行。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">昆明作为国内首个城市级大规模采用“云边端”一体化智慧交通解决方案的城市，如今，通过路侧新增的传感器以及边缘计算终端，可以将路口的全量信息实时还原，一部分路口还实现了全息感知，因此可在路口实现车道级的精细化感应控制。AI感知设备检测路口实时流量，并自适应控制路口信号灯配时，从而提高路口通行效率。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">截至目前，智慧交通项目已经完成了全市521个交通路口的智能化改造，503个路口实施了“绿波带”，12条干线的通行延误时间平均降幅达10.5%。</span></p><p style="margin-left: 0px; text-indent: 0px; text-align: center;"><span style=";font-family:仿宋_GB2312;font-size:21px"><img src="http://www.ccgx.cn/upload/images/2022/8/dec0c7ecf0600ba5.png" title="image.png" alt="image.png" width="600" height="400" border="0" vspace="0" style="width: 600px; height: 400px;"/> </span></p><p style="margin-left:0;text-indent:0;text-autospace:ideograph-numeric;text-align:center;line-height:37px"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">▲图为昆明智慧交管平台</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">2.智慧高速——成宜高速公路“数字平行世界”全天候感知降低事故风险</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">车辆驶入成宜高速公路，即使车身没有安装传感器，当有其他车经过车辆盲角时，车主也能通过App收</span><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">到碰撞预警……成宜高速已成为四川省内首条全要素、全覆盖的智慧高速公路。借力阿里云数字孪生技术后，成宜高速交通事故率下降明显，“零事故”天数从每周0.5天提升至1.8天，交通事故数量下降20%。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">成宜高速线路全长约157公里，由于当地通行环境复杂、多云雾，发生交通事故风险较高。数字孪生应用需要结合实时多源感知数据，给予及时反馈和处理，建立成宜高速公路的“感知体系”至关重要。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">对此，阿里云为成宜高速每间隔800米树立一根智慧杆，除了配备高精摄像头之外，还布设了两百余套阿里云</span><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">雷视融合感知设备以及各类气象感知设备。通过全线全覆盖的雷达、视频等多种传感器共同工作，即使在浓雾、大雨等极端天气下，系统也能清晰成像，感知能力不受影响。同时，通过阿里巴巴达摩院AI算法，结合3D高清地图，利用“车路协同”解决方案，可对高速公路上的人、车、环境实现全量、全天候、全程精准感知与判断。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">在此基础上，成宜高速通过毫秒级数字孪生技术构建了“数字平行世界”。“数字平行世界”将现实里的高速公路用三维的方式给做了1∶1的数字化还原，从物理世界到数字平行世界的延迟在数百毫秒以内，实现了车辆身份全标定、行车轨迹全还原、交通事件可追溯。</span></p><p style="margin-left: 0px; text-indent: 0px; text-align: center;"><span style=";font-family:宋体;font-size:16px"><img src="http://www.ccgx.cn/upload/images/2022/8/aa0b1d6ad6.png" title="image.png" alt="image.png" width="600" height="400" border="0" vspace="0" style="width: 600px; height: 400px;"/> </span></p><p style="margin-left:0;text-indent:0;text-autospace:ideograph-numeric;text-align:center;line-height:37px"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">▲图为成宜高速公路“数字平行世界”</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">从感知端发现事件到处置、分析，再到推送给不同主体，形成这一闭环仅需不到300毫秒。数字孪生平台智能算法可帮助主动识别交通事故，自动生成事件告警工单，通过一键定位、一键通知与处置流程可视化，推动资源合理安排和事件快速处理。如今，成宜高速交通事故处置时间平均缩短30分钟，事故处置效率提升了40%。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">除了服务于政府监管和企业运营，结合全天候的精准感知，“数字平行世界”还能让前方出现的交通事故、拥堵等状况，通过手机App以毫秒级的速度传递给后方的驾车人员，从而降低交通事故发生概率。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;"> </span><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">二、江苏交控基于新基建的高清视频上云应用</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">江苏交通控股有限公司（以下简称“江苏交控”）为进一步健全路网感知体系，全面支撑路网指挥调度、应急管理工作，下发了《关于全面开展路网视频监控加密工作的通知》，要求在“十四五”末之前实现视频全覆盖、无死角。同时要求江苏交控所属单位对相应的视频平台进行改造升级，满足视频增加所需存储、调用、转发要求，增加事件检测、视频巡检等功能，按照统一标准实现省部两级视频平台对接。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">在高速公路监控系统中，图像的清晰度直接影响了AI分析的准确率，现有的低清视频已经不能满足AI分析需求。通过上传高清视频数据到云平台，实现高速公路视频数据在云平台存储（回看）、转码、分发与分析。实现道路事件检测、恶劣天气预警、养护时机预判、公路沿路设施检测，充分发挥视频资源价值。江苏交控打造的高清视频上云应用以“自主可控、安全可靠、降本增效、技术创新”为主要目标，致力于建设“可视、可测、可控、可服务”的高速公路运行监测体系。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">目前，高清视频上云应用已经在宁杭高速落地试验。七一前夕，江苏高速的调度和养护等工作人员，可以通过江苏高速的“调度云”平台，实时调看高清视频。该应用符合交通运输部技术规范要求的各项功能，具有低延时、高并发、高可靠等特点，并且支持通过AI算法实现路面质量AI巡检、高速公路沿线设施AI巡检。同时，可以向高速公路职能管理单位以及第三方合作单位提供高清视频服务。</span></p><p style="margin-left: 0px; text-indent: 0px; text-align: center;"><span style=";font-family:宋体;font-size:16px"><img src="http://www.ccgx.cn/upload/images/2022/8/6e23a9fd854d0d7f.png" title="image.png" alt="image.png" width="600" height="400" border="0" vspace="0" style="width: 600px; height: 400px;"/> </span></p><p style="margin-left:0;text-indent:0;text-autospace:ideograph-numeric;text-align:center;line-height:37px"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">▲图为高清视频上云应用展示界面</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">江苏高速高清视频云平台沿用“视频云联网”理念，基于“云、网、边、端”新基建底座一体化的高清视频云平台，实现高清视频资源的云端统一管控、实时调看、录像回放、秒级切换、高并发访问、远程云台控制、事件分析。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">云，在云端建设统一、自研的跨云视频管控平台，可实时同步在任何品牌的公有云、私有云、数据中心等地进行存储（回看）、转码、分发与多引擎AI分析。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">网，通过自研去中心化的“一网多云”技术，实现跨云连接与云边协同，形成线上线下“算网一体”的高速公路高清视频上云新基建解决方案。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">边，通过在边缘使用自研视频聚合技术连接各品牌网络视频录像机，实现统一的视频聚合。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">端，可根据自身监控系统建设需求和整体规划，部署不同品牌的前端监控设备。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">支撑高清视频巡检，支持多引擎AI分析。通过与国内多家AI算法厂商的合作，并结合高速公路实际场景、海量路况数据进行训练，不断完善算法。高清监控视频能够实时查看路网监测快速识别出视频中的道路拥堵、道路施工、车辆逆行、行人闯入、车辆违停等事件；可以实现监测路面工程养护，分析出路面裂缝、路面抛洒物等路面质量为问题；也可以对公路沿路设施进行监测，并第一时间推送异常信息。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">自研“一网多云”技术，形成“算网一体”的新基建解决方案。江苏交控去中心化的“一网多云”技术是在网络层面颠覆式升级。从基于云网边端的“云网融合”架构，升级成“算网一体”架构，从“一云多网”升级成“一网多云”，从而能有效承载江苏高速所有实时、脱机业务，并对业务的高吞吐、高并发、低时延、高可靠、高安全等提供技术保障。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">高清视频上云更加安全可靠。虚拟机容灾公共云平台上虚拟机通过弹性负载均衡服务，避免出现单点故障。云平台配备SSL证书组件，考虑到视频云系统为公众提供Web访问服务，在公共云平台配备Web应用防火墙，对网站及微信公众号的业务流量进行恶意特征识别及防护。同时，传输高清视频的SD-WAN网络也具有高可靠性。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">高清视频上云工程减少了建设与使用成本。在不增加现有带宽的情况下，复用SD-WAN网络的带宽实现高清视频上云，节省了上行带宽和专线费用。高清视频的接入不仅丰富了“六朵云”（党建云、内控云、资管云、服务云、收费云和调度云）的生态，也提高了提升视频综合管理的平台能力。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">高清视频上云项目作为新基建承载的一项重要业务，将新一代云计算与人工智能技术融入公路行业发展，完善了高速公路可视化管理体系。该项目充分利用现有新基建能力、创新的合作模式、分布式节点等方式，不仅做到了“以我为主、自主可控”，有效解决了传统网络建设周期长、成本高、可靠性低、安全性差、运维不及时等一系列问题。高清视频上云应用是全国高速公路视频云联网江苏方案的再一次是升级，突破了20年来的行标，为高速公路数字经济的发展打下了坚实的基础。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">三、基于ETC的高速公路服务智能化解决方案—“交通守望者（TraffiCatcher）</span><br/></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">7月27-28日，第二十四届中国高速公路信息化大会暨技术产品博览会在长沙国际会展中心隆重举行。交通运输部路网监测与应急处置中心联网结算服务部副主任刘旭作题为《ETC守护您的出行——路网智慧出行，数字化应用的思考》的报告。刘旭认为，要以通行能力倍增，安全事故倍减为目标，构建从公路汽车出行向铁路、民航、水运融合发展的智慧出行场景化服务。以下为刘旭的演讲实录。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">刘旭认为数字化转型的目的和意义是业务优化与服务优化，从而为客户提供更好的出行服务。因此，在此次主题论坛上，刘旭选择《ETC守护您的出行——路网智慧出行，数字化应用的思考》这个题目，即从出行角度探讨数字化转型。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">（一）演变</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">为提高通行效率，提升服务质量，我国高速公路经历了从人工收费向电子收费、单路段收费向省内联网收费、省内联网收费向全国联网收费、再到“全国一张网”运营服务的发展历程。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em; text-align: center;"><span style=";font-family:仿宋_GB2312;font-size:21px"><img src="http://www.ccgx.cn/upload/images/2022/8/7fdd4acfb.png" title="image.png" alt="image.png" width="600" height="400" border="0" vspace="0" style="width: 600px; height: 400px;"/></span></p><p style="margin-left:0;text-indent:0;text-autospace:ideograph-numeric;text-align:center"><strong><span style="font-family: 仿宋_GB2312;font-size: 21px">▲图为我国高速公路收费发展历程</span></strong></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">高速公路模式最初是分段建设、分段运营、分段收费，为了打通堵点，收费业务从分段收费到省内联网到全国联网，都在为提高高速公路通行效率而努力。经过全国ETC联网和取消高速公路省界收费站，实现了全国一张网运营、一体化服务”格局。当前基于ETC的联网收费系统成为高速公路规模最大、用户数最多的生产型信息系统和最大道路安全网。取消高速公路省界收费站之后，高速公路的拥堵大幅降低，原省界收费站区域平均通行速度大幅提高。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">（二）探索</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">近年来，国家和交通运输部出台多项相关交通政策文件：《交通强国建设纲要》《交通运输部推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》《加快推进高速公路联网收费系统优化升级实施方案》《关于深入开展ETC服务提升工作的通知》《关于进一步做好货车ETC发行服务有关工作的通知》《数字交通“十四五”发展规划》《公路“十四五”发展规划》《“十四五”公路养护管理发展纲要》《国家公路网规划》等，均提及交通智能化、交通数字化、交通强国建设等。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">伴随着多项交通文件的出台，近年来多个省份发布了智慧高速的建设标准、规范和指南，多地路段通过不同方式开展智慧高速建设试点示范。刘旭认为，标准规范的最终目的不是为了某一个路段的智能化与智慧化，而是通过试验示范，构建一张智慧公路网，实现全部公路网的智能化，进而提升安全和效率。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">基于安全与效率这两个共同目标，在不同路段、不同智慧高速建设试点的实践中，通过不同技术路线中采用的不同技术、不同硬件与软件、不同的解决方案，吸取成功经验，逐步形成一条主要技术路线。这条技术路线需要具备两方面特点：其一，技术成熟度高，能够真正解决交通行业的难点和痛点；其二，技术应用成本可控，企业经营有边际收益与边际成本，需要考虑哪种技术路线是成本可控的。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">（三）交通守望者</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">基于此，在7月27日上午的开幕式上，路网监测与应急处置中心发布了基于ETC的高速公路服务智能化解决方案—“交通守望者（TraffiCatcher）”。“交通守望者”产品全面应用AI技术，提高车辆信息、路面状态、路况灾害等识别的正确性，对拥堵事件、交通事故、车辆平均通行速度、公路流量、公路气象、车辆违停、车辆逆行、行人闯入等开展监测和分析。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em; text-align: center;"><span style=";font-family:仿宋_GB2312;font-size:21px"><img src="http://www.ccgx.cn/upload/images/2022/8/7eafb618b35c9869.png" title="image.png" alt="image.png" width="600" height="400" border="0" vspace="0" style="width: 600px; height: 400px;"/></span></p><p style="margin-left:0;text-indent:0;text-autospace:ideograph-numeric;text-align:center"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">▲图为基于ETC的高速公路服务智能化解决方案“交通守望者”</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">当前如何充分利用并发挥收费、监控、通信三大机电系统的最大价值？如何利用机电系统在交通安全与效率方面起到作用？该系统通过前端感知设备（视频监控监测、雷达及其他监控监测设备）感知前端事件并传递到路段中心，由路段中心进行事件判定和发布决策，发布至事件上游的ETC门架，由ETC车辆接收后可提前采取安全措施，从而避免二次事故发生。当遇到重大交通事故，为避免前方路段拥堵，可以在前端收费站或前端枢纽之前的门架进行预警，提醒出行者绕行，缓解事故路段的交通压力、避免二次事故。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">1.关键节点能力提升</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">路网关键节点有收费站、服务区、长大桥梁、长大隧道、边坡及交通流量极大的路段等。当前在无法做到真正全域全要素精准感知的情况下，首先要提升关键节点的能力。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">收费站。收费站关注收费的快速与准确，通行快速畅通。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">服务区。服务区需要充分考虑路段车流特征、当地区域特征，通过线上线下结合，实现主动引导、精准服务、交旅融合。事实上，服务区真正服务客户的同时，也能为业务服务。比如，服务区可对用户进行分流疏导；当ETC的车辆进入服务区，可通过天线通信，检测ETC账户状态是否正常，如有问题，可直接在服务区进行售后服务，解决问题；也可在服务区进行发行、售后服务、绿通预检等。这样既缓解了出口收费站的拥堵，又使客户有良好的通行体验。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">长大隧道。可在隧道中增设ETC天线，结合雷达、摄像头等，辅以数字孪生技术，进行更全面的事件检测和感知，路段和隧道管理实现事件检测、车道级管理和应急处置。在隧道口和上游收费站、服务区、3km处增设门架，进行隧道状态提醒，引导车流延迟进入隧道或绕行。同时，可有效提升事件的处置效率。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">2.覆盖全网、协同性强的运营服务支撑体系</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em; text-align: left;"><span style="text-align: center; text-indent: 0em; font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">当前各地除感知设备布设不同以外，系统架构也存在很多不同。有的依赖于前端与现场，有的依赖于后端的云端。对此，刘旭认为应该充分融合收费系统与监控系统，升级通信系统，未来构建以部级中心为核心节点，省级或集团中心、路段级为骨干节点，门架收费站为边缘节点的全网业务云体系，从而支撑从前端感知，到事件判定及做出发布与应急处置决策，再到用户触达的全流程业务支撑。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em; text-align: center;"><img src="http://www.ccgx.cn/upload/images/2022/8/27f86dd28be6b976.png" title="image.png" alt="image.png" width="600" height="400" border="0" vspace="0" style="text-indent: 0em; text-align: center; font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 21px; width: 600px; height: 400px;"/><br/></p><p style="margin-left:0;text-indent:0;text-autospace:ideograph-numeric;text-align:center"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">▲图为“交通守望者”的运营服务支撑体系</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">ETC服务正在拓展，ETC从高速公路收费领域延展到安全与效率提升的高速路运营服务领域，从动态交通延伸到静态交通，从公路交通延展到城市交通……ETC将依托自动识别、电子扣费、不停车通行、海量用户等特性，加速渗透到城市停车、加油、充电等应用场景，形成从高速到城市、从路内到路外的车生活生态圈。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">两亿多的ETC用户，大量的应用场景，ETC本身既能提高通行效率，又具有节能减排效果。对此，面向“双碳”战略，服务低碳、高效出行，能够构建可持续的ETC碳普惠闭环体系。当前要研究一套双碳客户服务的体系，显示ETC节能减排的效果，在真正为国家节能减排作出贡献的同时，也能回馈客户，从而建立一套生态体系。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">3.ETC与智慧高速、车路协同、自动驾驶</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">ETC除了具有支付通行费与停车费等支付功能外，ETC本身是一个通信手段，不仅具备单向信息发布能力，也可以进行双向信息交互。路网监测与应急处置中心也在与合作伙伴开展ETC技术标准研究，技术标准升级之后，从窄带通信升级到宽带通信，便可以进行更多信息交互。因此，未来ETC也是车路协同的一种解决方案与技术路线。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">当ETC实现车路协同的时候，可以向车辆传递超视距信息，同时结合车辆自身智能感知视距内的信息，实现协同式的自动驾驶，这也是未来的一个发展方向。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">未来，希望通过ETC赋能高速公路的交通以外，更多延展到未来综合交通运输体系。经过2000多年的斗转星移与岁月更迭，看到了交通的“变”与“恒”，“恒”的是对交通出行安全与效率不变的初心与愿望，“变”的是通过创新驱动服务客户的创新服务形态与服务模式。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;"> </span><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">四、江苏交控探索</span><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">“无杆无岛”自由流公路收费</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">近日，江苏交通控股有限公司所属徐州机场高速公路收费站改建项目完成ETC“无杆无岛”机电设计系列改进方</span><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">案，方案的完成为后续建设打下坚实基础。改建后的徐州机场收费站将成为江苏首个无岛化、设备集约化试点“自由流”收费站。新收费站将采用ETC“无杆自由流”交易方式提高收费效率、运用多功能智慧机器人自助收费等多种方法，实现车道“无岛窄岛化”设计理念，展现江苏交控探索“自由流”试点的最新成果，助力公众“快速畅行 品质服务”出行体验感提升。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">（一）“设备集约化”设计，及时取票更便利</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">通过集约化设计，项目将多种设备功能集成于少量核心设备中。收费岛上原有分布的近10部设备预计可减少40%，收费</span><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">岛也因此“瘦身”，宽度由2.2米缩窄至1.6米。人工半自动收费MTC车道上2部一体式智能收费机器人具备收卡机、扫码支付、信息显示屏、票据打印机等多种设备功能，并将代替人工收费亭进行自动收费，驾驶员可以便利地使用机器人进行自助缴费。使用CPC通行卡、ETC卡的车辆驾驶员按下机器上的“打印发票”按钮，就能当场拿到纸质打印的发票。无论是自助缴费还是打印发票都非常方便，公众顺畅出行体验感将得到大幅提升。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em; text-align: center;"><span style=";font-family:仿宋_GB2312;font-size:21px"><img src="http://www.ccgx.cn/upload/images/2022/8/9a12da76ae.png" title="image.png" alt="image.png" width="600" height="400" border="0" vspace="0" style="width: 600px; height: 400px;"/></span></p><p style="margin-left:0;text-indent:0;text-autospace:ideograph-numeric;text-align:center"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">▲图为ETC无杆自由流收费模式示意图</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">（二）“无杆自由化”设计，无感收费更快捷</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">江苏交控持续探索高速“自由流”通行，将5G传输技术和“无栏杆”通行模式，与“匝道预交易+车道二次交易验证+入口追缴+收费信用体系”交易体系进行融合，实现ETC车辆“无杆、无感”通行。驾驶ETC车辆的公众在驶过匝道ETC预交易门架之前，ETC预收费系</span><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">统会提前完成计费、扣费交易，行驶至收费站出口时，驾驶员无需刹车即可“无感”过站。收费广场的ETC和MTC车道只需核对交易车辆名单和补充交易就可完成车辆行程、费用等信息收集，ETC交易最快30毫秒即可完成，预计交易时间将降低80%。</span></p><p style="line-height: 37px; text-indent: 0em;"><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">江苏交控提出的“自由流”设计“三化”创新理念，将大幅提升徐州机场收费站通行效率和通行体验。下一步，江苏交控将稳步推进徐州机场无岛化“自由流”试点项目工程建设，继续践行江苏高速“有卡无亭、无卡有站、无卡无站”的“自由流”三步走战略，并计划于2022年推广实现省内10个路段、20个大流量拥堵收费站的</span><span style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">“准自由流”改造工程，为江苏高速早日实现“自由流”打好坚实基础，助力智慧高速建设，为建设交通强省、打造交通运输现代化示范区贡献江苏交控力量。</span></p><p><br/></p> <br> <br> 讯享网
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