在比较今天要说的三个工况前，我们当然要搞清楚，怎样才是“更准”，这篇文章的“更准”是以国内城市用户为比较准则，看以上哪一个工况更加贴近我们真实的日常行驶。
首先放一个直观的表格看看三者的指标：
| 主要特征 | CLTC | WLTC | NEDC |
|---|---|---|---|
| 运行时间/s | 1800 | 1800 | 1180 |
| 里程/km | 14.48 | 23.27 | 11 |
| 最大速度/（km/h） | 114 | 131.3 | 120 |
| 平均速度（km/h） | 28.96 | 46.54 | 33.68 |
首先，CLTC与NEDC, WLTC相比：
- CLTC循环持续的时间和里程变长了，新增高速路况模拟，用车场景更丰富
- CLTC整体平均车速更低，速度为0的比例增大（怠速比例增大）
- CLTC加减速更加频繁，并且不再是恒定加减速
所以CLTC比NEDC更符合国内路况
WLTC测出的续航里程相比CLTC要短，会让人有种错觉：WLTC续航里程更准。其实不然，WLTC测出的续航里程短是因为WLTC有更多的高速行驶片段，高速行驶是不利于电动车的，但是国内电动车用户的耗电原因往往不是因为高速行驶，所以WLTC测出的续航里程仅仅是在数值上更贴近用户感觉而已，其工况本身并不完全贴合国内日常工况。
总的来说，CLTC目前来看是最符合中国工况的，但是因为它低速、怠速段多，对电动车续航里程测试来说比较友好，所以测试出的续航里程偏高，是一个比较乐观的结果，所以怎样的工况能反映出最真实的续航里程呢？我也在思考中。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌侵权/违法违规的内容，请联系我们，一经查实，本站将立刻删除。
如需转载请保留出处：https://51itzy.com/kjqy/126135.html