国通快递单号查询(国际快递物流单号查询)

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近日，有消息称郭彤快线停运放假，并有“停运放假通知”流传。通知称:“我公司自2018年下半年以来，因经营困难、亏损严重，一直处于停工状态。为此，我司已尽了很大努力恢复正常生产经营，但预计未来很长一段时间我司仍将处于停工状态。”落款为郭彤快递人事部，盖章为“上海红楼快递集团有限公司”。

对于此消息，记者致电郭彤客服，客服电话提示音除了“快递查询请按1，快递追踪请按2”外，都是无限等待音乐。即使你按1或2，也没有其他反应…郭彤官网的订单交付处于失败状态。今天(3月27日)11点54分，记者在关伟完成订单。截至记者发稿时，没有快递员联系取货，关伟也没有回应。

之前丰达完全停止了业务，但现在郭彤快递还没有“联网”。这个三月可谓“黑色三月”。

背靠一家实力超群的上市公司，郭彤快递走到这一步，让很多业内人士感到惊讶:秉承“诚信、责任、超越、共赢”的价值观后，郭彤快递经历了什么？是什么原因导致它走到这一步？让我们先梳理一下郭彤的发展历程。

郭彤快报的“前世”

郭彤快运最初成立于2003年12月，名为上海伊稀爱思快递有限公司(以下简称“伊稀爱思快递”)，是一家拥有先进的全球包裹追踪和查询系统的全国性快递企业。在上海、无锡、杭州、温州、南京、北京、广州等地投资设立转运中心和总部直属的区域管理中心。其发展速度惊人，一度谋求上市。然而，2012年6月，由于投资者突然撤离，伊稀爱思快车受资金链影响濒临破产。眼看伊稀爱思快递建立的“快递王国”即将崩塌，当年7月，红房子集团董事长朱宝良成为“接盘者”，出资收购深陷财务危机的伊稀爱思快递，后更名为郭彤快递。

郭彤快递的横空空横空出世可谓“含着金汤匙出生”，在快递行业第二梯队中备受瞩目。在朱宝良，零售百货、专业市场、金融投资、精品旅游、酒店、高端房地产和电子商务等许多商业领域都加入了快递物流。当时，朱宝良对媒体表示，未来三到五年，红楼集团将向郭彤运通投资20亿元，如果做得好，将推动其上市。不，不是意气风发。

红楼集团接手后，大量资金注入郭彤运通。在这种背景下，郭彤快递的日子更好过了，经营状况也有所改善。然而，郭彤快车并没有按照朱宝良预期的方向发展。当时，通达系快递随着电商的大潮专注于C端，发展迅速，而郭彤快递的业务比较复杂，有B端，也有C端，甚至还有很多同行的快递适配器。在快递发展的黄金阶段，郭彤快递无论是业务量还是品牌知名度都明显落后。据统计，郭彤快车的业务量从2016年的日均百万票下降到2017年的四五十万票。

当年3月，郭彤快递被曝出“债务”危机，频频登上快递行业服务质量“黑榜”。朱宝良不得不亲自坐镇郭彤澄清谣言。随后，郭彤快运“换血”重组的消息再次给业内投下一枚“重磅炸弹”。

2017年5月21日，郭彤快递突然在官网发布公告:经郭彤快递总部研究决定，免去廖上海红楼快递集团有限公司副总裁职务，廖的“走出去”率先吹响了郭彤高层人事变动的号角。要知道，同年3月27日，廖还是出席了由亲自主持的华东五省联动会议，并在会上发了言。

同年7月1日，运通2017年全国省公司年中工作会议在沪召开，新的管理团队正式亮相，包括总裁闫小燕、副总裁胡、副总裁、和副总裁。2017年的郭彤快递似乎一刻也不安静，也正是这一年，成为了其发展的转折点。

朱宝良也意识到了这个问题。2017年底，在一封题为《坚定投资重生——致郭彤快报的公开信》的致郭彤快报的公开信中，他总结道:“郭彤快报在过去五年的发展过程中，走了一些弯路，出现了一些偏差，犯了一些错误。但通过摸索，我们已经确定了未来的战略定位，明确了未来三到五年的规划。”当时他还说，以后只做三件事:一是引进战略投资者，二是固定资产投资，三是股权重组和激励方案。

2018年1月4日，郭彤快递在沪召开2018全国网络大会，并于当日启用全新LOGO，全面升级郭彤品牌。当天，郭彤快递副总裁鲁红彬发表了振奋人心的演讲:“从2017年下半年开始，郭彤快递开始全面转型。短短几个月，郭彤快递逐渐成为一家越来越温暖的快递公司，一家越来越有凝聚力的快递公司，整个郭彤网络开始呈现出朝气蓬勃、锐意进取、生机勃勃的面貌。国标快递的战略密码，让全网充满希望和信心。”

仅仅一年后，郭彤快递“放假停工”。那么是什么让郭彤快递走到今天这一步呢？

从企业内部来看:

服务“硬伤”

近年来，郭彤快递成为国家邮政局发布的邮政行业消费者投诉通报中“黑榜”的常客。以2018年6-12月为例，这7个月郭彤快递的有效投诉率远高于全国(快递企业每百万件业务有效投诉数)。6-12月，郭彤快递有效投诉率分别为6.02、4.76、3.53、5.87、13.74、23.59和15.25，而同期全国快递服务有效投诉率分别为1.11、1.11、1.03、0.95、0.9、0.85和1.61。消费者的主要投诉也集中在快递服务、快递延误、快递丢失等方面，这对郭彤快递的品牌形象是一个沉重的打击。

虽然在2018年初就提出了品牌升级和服务升级，但似乎这并没有落实到位。在这个多元化消费的时代，只有努力赢得消费者的心，才能占领市场，而提供高质量的服务就是其中一大途径。无论背后支持者有多强大，资金有多充足，都需要接受市场的检验。

管理缺陷

早在2016年，《电商报》就报道过郭彤郑州配送中心拒绝对员工进行工伤赔偿，导致网点停业一周。随后，郭彤总部让山西太原的加盟商“跑路”，导致山西邮政管理局发函介入。直到2017年，郭彤到陕西的快递仍然极不稳定。此外，2017年2月，郭彤快递Xi分公司因员工闹事和罢工再次停运一周。

同年2月，郭彤运通北京分公司大门被公交车司机堵住。事情的起因是郭彤一直拖欠司机们的大巴费(大巴费，即分拣中心之间的干线运输或省会城市到二三线城市的省内运输，多外包给第三方车队或个体司机)。

这一系列事件发生后，郭彤快报被推到了舆论的风口浪尖，随后郭彤快报迅速通过官网发表声明，指出相关媒体的报道严重失实。然而，媒体的关注仍然没有停止，直到朱宝良亲自坐上了郭彤快车的座位，并为它说话，舆论才逐渐平息。

就目前而言，无论郭彤运通是谁的错，其经营管理上的缺陷都值得深思。否则就不会出现断网、员工罢工、服务不稳定等问题。

频繁“换血”

从以上梳理不难发现，2017年，郭彤快递在管理层经历了一次大的“换血”。事实上，如此大的变化对郭彤快递来说是很常见的。自2012年重组以来，郭彤运通中高层管理团队人员变动频繁。在红楼集团投资以来的几年里，郭彤运通的管理层经历了四个阶段:保留原高管、聘请职业经理人、朱宝良亲自上阵并退出、洪一丹组建新的管理团队。团队管理已经成为影响郭彤快递稳定发展的重要因素。

此外，红楼集团在实体业务上对郭彤运通的支持不足。从红楼集团的官网可以看到，红楼集团的业务涵盖了零售百货、金融投资、旅游、电子商务等优势资源，但我们很少发现红楼集团将这些已有的优势与郭彤运通相结合，推出新业务或新模式。

看外部环境:

市场集中度提高。近年来，我国快递业发展迅速，三通一达，一个服务，一个服务，一个服务，一个服务，一个服务，一个服务，一个服务，一个服务，一个服务。于是，行业内出现了一轮又一轮的并购，市场集中度提高。在这种背景下，“以价换量”对于二三线快递公司来说，绝对不是一个好的“出路”。

由于他们在网络建设、融资、业务拓展等方面都难以与一线快递公司竞争，正面竞争太过“自毁长城”，因此“通过深化细分、加快转型升级，获得消费者的“芳心”，在市场中占据一席之地”是他们的法宝。虽然郭彤快递董事长洪一丹在2018年初的全国网信大会上发言时表示，郭彤要做学习型企业。新的管理团队上任后，重新定义了企业文化，成立了郭彤商学院等一系列变革。但就目前的情况来看，这似乎并没有太好的效果。

资本开始回归理性。2018年，资本市场开始变冷，对于需要持续资本输血的企业来说是“悲哀”的。一位业内人士表示，资本遇冷实际上可以反映出资本在“野蛮”生长后逐渐回归理性，从粗放投资走向深度投资。前几年快递物流行业有多轮大规模投资，但从2018年下半年开始，巨额融资事件越来越少，因为资本基本都流向了行业或者不同领域的头部企业，而且趋势越来越明显，这些企业都有一个共同点——高成长性。然而，郭彤高速增长明显乏力，难以为资本市场获得其他资本。

市场越来越精细化、专业化。快递物流是供应链中不可或缺的环节，供应链的加速整合将带动快递物流企业进一步融入供应链竞争。因为每个快递物流企业都有自己独特的优势和竞争实力。快递企业的关注点是货物在哪里，供应链的关注点之一是谁的运费最低。所以，对于快递物流企业来说，他们最好的出路就是找到自己在整个供应链中的定位，融入相应的供应链，成为专业的服务商。目前越来越多的快递服务开始卡顿，比如顺丰空和德邦快递…但显然，在这个过程中，郭彤快递并没有找到自己的定位。

朱宝良曾在采访中透露，未来郭彤既不会走顺丰的路，也不会成为“通达”。取而代之的是，它将利用过去几年大力建立的郭彤网络来从事颠覆性创新。它有自己的品牌、牌照和资金，不会让大家等太久。诚然，市场并没有等待太久，但随之而来的是现在“被困”的郭彤快车，这似乎有点“违背”朱宝良之前的愿景。

看到郭彤快递的现状不禁让人感到惋惜。但目前，快递行业整合兼并的浪潮已经到来，趋势不可逆转。大浪淘沙之后，留下来的要继续把握各种发展机遇做大做强，被冲走的要反思原因。他将从梦中归来。

本文部分资料来源于《电商报》、《中国经营报》、《郭彤官网》、《红楼集团官网》等

来源/物流时报