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近期，本田旗下多款重磅车型陆续收到中期改款、衍生版本、新车型、车辆迭代等信息，包括新一代CR-V、新一代雅阁、思域e:HEV。这些新车大多会在未来一两年内正式与消费者见面。今天我们就来说说ta们的核心竞争力。

●第六代本田CR-V

第六代本田CR-V的美版于今年7月中旬在全球上市。作为一款迭代车型，其外观设计具有明显的年轻运动倾向，包括大嘴前脸和后移的a柱，而内饰设计更接近第十一代思域的家族式设计，比现款更简洁时尚。目前东风本田新一代CR-V已经通过工信部申报，车长已经到了4703mm，甚至可能推出7座版(有相应申报图)。估计明年初国内上市。

混动依然是新一代CR-V的核心竞争力，该车将搭载第四代本田i-MMD系统，其中2.0L阿特金森循环发动机由电喷改为直喷，从而提升经济性；此外，双电机机电耦合模块的输出功率略有增加，以加强中低速时的动态响应；系统综合功率达到152kW，最大扭矩335Nm，可以更好的兼容HEV混动和PHEV插电式混动。

●第11代本田雅阁

相比CR-V，第十一代雅阁的进度略慢。目前官方还没有发布实车，但是已经有了专利图，可以很清晰的看到整车的设计思路。整体外观还是比较年轻化的，圆润优雅的尾部造型，四门轿跑车的运动气质，在现款雅阁中也颇受好评。按照时间表，这款车全球首发预计在2023年，国产化又要推迟半年。

细节方面，与目前大嘴的前格栅不同，迭代的雅阁改为了上下分层格栅设计，并加入了网状中网填充，而尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯+隐藏式排气，同样受到年轻人的喜爱。国产雅阁(或者英伦风)作为b级车，还是会推1.5T+CVT和2.0L混动(同样升级到第四代i-MMD)。是否会衍生出绿牌插电版还不清楚，但2.0T+10AT的美版很可能会无缘中国市场。

●广汽本田ZR-V来了

广汽ZR-V将于今年8月正式上市，应该是最接近国内消费者的本田车。是一款入门级紧凑型SUV车型，定位略高于在售的缤智/XR-V。468/1840/1621mm的“三围”和2655mm的轴距说明其竞争对手都指向日产逍客，丰田卡罗拉是锐界，价格会控制在15万左右。

本质上，ZR-V与11代思域是同一架构的产物，内外设计都是美版HR-V的延续，直瀑式前进气格栅非常运动，“思域风”的中控布局更适合年轻人。整车质感确实比小型SUV缤智/XR-V要好，至于三大部分，1.5T+CVT带来的动力表现肯定不会让用户失望。同时，多连杆独立后悬架也是缤智/XR-V没有的“待遇”。

●东风本田HR-V

东风HR-V其实就是上面广汽本田ZR-V的姐妹版，只是进度稍晚。目前只有工信部的申请信息。上市时间预计今年年底，价格也在15万元左右。客观的说，在这个价位，其实除了“两田一产”的对手，自主品牌如长安CS75PLUS、哈弗H6、吉利星月L、奇瑞瑞虎8等也是相当有能力的对手。

作为不同合资企业的双胞胎，国产HR-V整车的设计风格变化不大，只是中间的中网填充改成了黑色的中网设计，再加上黑色的套件/双边排气，显得更有战斗性。三部分与ZR-V基本相同，但值得注意的是，海外版HR-V已经有搭载第四代i-MMD的e:HEV混动车，而国内版估计要到明年才有准确信息。

●广汽本田VEZEL宾至

与HR-V同时申报的还有广汽本田全新一代宾至车型，其长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。虽然比现款车型大，但还是小型SUV的标配，不过和纯电动SUV差不多——E:NP1 Extreme pai 1，不仅体现在尺寸数据上，还体现在整车的外观风格上。很大的可能性是它共享白车身和

至于内饰，可能是e:NP1 Extreme Pai 1的设计风格，也可能是VEZEL的海外版，都是现成的案例。不清楚是哪一个。动力方面，新一代缤智的1.5L+CVT动力总成后悬架预计还是扭力梁，也符合其产品定位。

●东风本田思域e:HEV，广汽本田Style e:HEV

东风思域和广汽本田均已在国内上市，在售车型均为1.5T发动机的三厢纯燃油车。在最近几期的工信部新品申报目录中，已经有这两款车的混动版曝光，尾部标签为“e:HEV”。其中，思域e:HEV有望于今年8月正式上市，竞争对手直指卡罗拉双擎，或国产绿色品牌混动家轿——秦加DM-i和帝豪L Hi X。

从申报信息来看，这两款车搭载的都是本田i-MMD混动系统，并不是凌派/Enjoydomain上的1.5L i-MMD，而是基于2.0L阿特金森循环发动机的i-MMD混动。从发动机型号和账面数据来看，这款2.0L发动机甚至有可能是最新的缸内直喷版本，这也预示着它的技术水平会比现在的雅阁锐界混动(2.0L电喷发动机)更先进。基于思域/造型在A级车市场的定位和影响力，再加上混动技术的迭代，我个人猜测其价格会在15万左右，比卡罗拉/雷凌双擎(1.8L电喷发动机)更合理。

●东风本田思域两厢

与之前的第十代思域一样，第十一代思域也将有两厢车型可供选择。目前都有申请信息。与在售的三厢版相比，这款车的轴距为2735mm，但两厢设计使其车长收缩至4548mm，更像一把小钢炮。它的定位和大众高尔夫、福克斯两厢差不多，价格差别不会太大。

目前申报的思域两厢为纯燃油版，搭载1.5T发动机。而且与全系CVT自动变速箱的三厢思域不同，这款思域两厢车型拥有6速手动变速箱车型，车身更加灵活，这对于看重操控体验的用户来说无疑是个好消息。

●第11代本田思域R型

作为思域家族的高性能版本，历代的思域TYPE R车型从来都不缺乏关注。目前，第十一款思域(代号FL5)的TYPE R版本已经在全球正式上市。借助大家熟悉的2.0T+6MT+FF布局，我们看到了本田对这款最强横置平台前轮驱动的最新理解。

新一代思域TYPE R依旧基于两厢版车型，进行了彻底的运动化改造，包括重新调校的K20系列2.0T涡轮增压发动机，6速手动变速箱，以及LSD机械限滑差速器保证前轮抓地力。同时气动套件、排气系统、底盘悬挂、刹车轮胎等细节。也将为国内用户魔改思域提供最帅案例。值得一提的是，对于第十一代思域TYPE R，东风本田可能会以CKD(零部件进口，国内总装)的方式引入中国市场。虽然价格不会便宜多少，但绝对比AMG A 35和高尔夫GTI好。

●本田CBR400R(五羊本田)

要知道，本田技术研究工业株式会社不仅仅是在做四轮车，本田的两轮摩托车这个品牌在国内市场也是很有影响力的，甚至完全不怕德国宝马。在最近的工信部新品申报目录中，我们看到了五羊本田即将推出的CBR400R车型，这是一款400cc直列双缸发动机的公路仿制机车。参考同排量的CB400F和CB400X，预计其价格在4.5万元左右。

其实五羊本田CBR400R已经是日版老款CBR400R的设计了，家族式的造型还是有哥们的味道(CBR500R，CBR650R，CBR1000RR)。况且本田的双缸发动机也没那么暴力，但运行质感和经济性还是有口皆碑的。至于竞争对手，大毛进口的川崎ninja400依然是同级路仿赛的天花板。雅马哈R3排量略小，价格更有竞争力。未来如果CKD后的CBR400R在价格上足够强势，还是有生存空间空。如果能升级到海外版的倒置减震+双盘刹车就更完美了。