拔出手表柄轴图解(电子手表调针杆拆卸)

大家好，我是讯享网，很高兴认识大家。

视频加载…

你好，表兄弟，我是朱勉励。当我们拆卸手表将机芯从表壳上分离出来时，拆卸手柄是必不可少的一步。今天我们来看看手柄的拆卸和固定原理。

固定杆的配件叫拉档，拉档通过固定轴固定在主夹板上。在拉具接触手柄杆的地方，有一个突起卡在手柄杆的凹槽中。

当我们需要取下手柄的时候，本质上就是把拉档和手柄之间的固定分开。

从结构上看，牵引齿轮有两种，一种是牵引齿轮与固定轴为一体，另一种是牵引齿轮的固定轴可以分离。

一体式拉拆手柄可以用穿针找到手柄附近的小孔。用穿针拆开带子，将固定轴戳入小孔中。如果洞特别小，可以用镊子单边戳一下。直接拨动拉具的固定轴顶起拉具，就可以将拉具和手柄固定和分离，然后将手柄取下。

需要注意的是，如果只是想拆下手柄取出机芯，要注意拨定轴的力度和按压的行程。压下太多可能会导致牵引齿轮和离合器弹簧错位。牵引齿轮错位后，只能通过拆卸离合器压紧器来修复。

使用一体式拉钩安装手柄时，有的可以直接插入将手柄安装到位，有的则必须重新按压固定轴。这背后的原理是什么？其实手柄的设计是不一样的，在手柄的凹槽前面设计了一个斜面，不用顶起固定轴就可以安装到位。插杆的时候可以直接把拉耳向上推，然后让拉耳直接滑入凹槽。

接下来我们来看看分体式的拉档，拆装固定杆。分体式牵引齿轮相当于把固定轴变成了螺丝。因为拉具的固定轴比较细，我们只需要找手柄附近的螺丝，比夹紧螺丝小。然后用螺丝刀松开螺丝，这样可以加大拉具和手柄之间的间隙，我们就可以拆下手柄了。

另外，螺钉固定轴上设计了一圈突起，可以固定在两层夹板之间。因此，当松开螺钉固定轴时，螺纹可以直接顶起牵引齿轮。但是，类似于整体拉档脱离的问题，如果分体拉档的螺丝拧得太松，拉档和固定轴就会分离。如果是维修的话，还需要拆卸离合片。

分体式安装车把时，可以直接安装到位，然后拧紧螺丝固定车把。目前大部分手表的手柄固定原理都是一体式或者分体式。

包括一些特殊情况，比如有些手表需要先拔出手柄，按钮才会弹出。在一些手表中，拉手齿轮和手柄的凹槽不是设计在机芯的外围，而是靠近机芯的中心。

但哪种都无所谓，固定方式和结构原理都一样。

还有两点需要注意。有些机芯必须先装上固定环，再装上手柄，最后拧紧固定环螺丝。在安装手柄之前，也不可能拧紧固定环螺钉。第二点需要注意的是，安装好杠杆后，确保杠杆能正常带动齿轮换挡，然后进行下一步安装。

我是朱的鼓励。希望我的视频能帮到你。