能达速递(10斤左右寄什么快递便宜)

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文|王波财经，作者|毅力

载人比载货好？这几年的发展似乎有些不符合常理。

以去年为例，中国民航完成客运量4.4亿人次，同比增长5.5%。但是三大国有航空公司都亏到姥姥家了，一共亏了400亿。原因也很简单。自新冠肺炎疫情爆发以来，为响应“非必要不出门”，航空空客运需求锐减。

当然，生活还得继续。作为基础的刚需，货运反而抓住了“风口”，显示出惊人的增长动力。其中，全球海运空货运市场需求较上年增长近19%。多数航运空物流企业频频传来利好消息，业绩明显增长。

其实快递行业的战争硝烟早就渗透到空了。

“没有飞机的快递公司不是真正的快递公司”，这句话道出了其中的奥秘。

快递巨头早已走在市场前列。作为“第一个吃螃蟹的人”，邮政赚得盆满钵满。顺丰在看的流口水，也加入了潮流；后来，JD.COM和新秀也相继出局。努力空已经成为快递行业的共识。

快递巨头如何安排自己的发货空运输？为什么非要以几亿元的启动资金为代价，发动一场“in 空”的战争？能给他们带来什么？

“价格战”转向“价值战”，航空俨然成了第二战场

两年前的“价格战”你一定印象深刻。

2020年，快递行业迎来了一位不速之客。“极限兔子”用它的“以价换量”的方法颠覆了市场。为了保住自己的市场份额，很多快递公司被迫降价。最惨的时候，义乌出现了8毛钱的超低价格，让行业陷入了“增不增收”的窘境。国家邮政局数据显示，2021年1-9月，国内快递服务企业业务量同比增长36.7%，至767.7亿件，但单件快递收入同比下降11%，至9.68元。

虽然从去年下半年开始，监管频频采取措施整治快递价格乱象，快递公司也知道“价格战”就像七伤拳，杀敌一千自损八百，也有意避免无序低价竞争，但去年全年价格和数量仍然不匹配。2021年国内快递业务收入同比增长17.5%至10323.3亿元，完成业务量同比增长29.9%至1083亿件。

步入2022年，头部快递公司将继续分配单费，行业终于再次走上良性竞争的轨道。

当然，经过这场“价格战”，快递行业清醒地认识到，低价竞争、薄利多销的经营模式已经不能满足其快速发展的需要。只有扩大业务范围，提高服务质量，形成新的增量，才能增强核心竞争力，扩大市场份额。

这也意味着快递行业从“价格战”转变为“价值战”，海运空自然成为快递企业的第二战场。

根据国际航协全球air 空货运市场数据，2021年全球air 空货运市场需求增长6.9%，比2020年增长18.7%。自1990年国际航协开始货运报告以来，这一需求增长率仅次于2010年20.6的增长率。

根据波音公司今年7月发布的《全球商务市场展望》数据，预计未来10年全球航空空货运量年均增长率为4.3%；未来20年，全球航空空货运量年均增长率为4.1%；2041年，全球货运周转量达到6000亿吨公里。

看看，如果你是快递公司，你能忍住吗？

答案也是肯定的，既然自己都没办法，更何况是有远见有见地的快递巨头们。

格局初现，各有优势

人人都愿意做“第一个吃螃蟹的人”，那么率先安排空运空货运的邮政表现突出的是什么？

还记得抖音的视频“快递去哪寄？”、“哪里都能买到？”，“你是在国内发的吗？中国各地都可以通过中国邮政到达？”短短几句话，中国邮政的威力就显现出来了。

含金量极高的“财富榜”一直是世界各大企业的正面较量。拥有33架飞机和173列火车的邮政每年都上财富榜，年收入上千亿。这是一个真正的巨无霸。

1996年11月，中国邮政航空空公司成立，次年正式投入运营，开通“天津-上海-厦门”航线；2010年，南京航空空邮件分拨中心禄口机场邮政飞机一期工程正式投入使用，这标志着邮政航空成为国内首家拥有自己停机坪空的货运航运公司；2021年，邮政航空加快国际化步伐，相继开通南京-大阪、广州-东京、大连-大阪等国际航线。

据悉，以南京为分拨中心，以35个城市为节点，中国邮政勾勒出一张庞大的海运空网络，成为“中国邮政能通达全国各地”的最大信心。

与邮政不同的是，顺丰是国内第一家拥有自己机场的快递公司。成立于2009年的顺丰航空空早早就成立了航空公司空筹备组。7年后，正式宣布建设国际机场的计划，并选定湖北鄂州作为美国孟菲斯机场的标杆。它的“野心”是巨大的。

此后，顺丰不断拓展业务范围，相继布局干线大型载人运输机、无人机物流、末端小型无人机等领域。三级空中空交通网络也从萌芽阶段走向快速发展阶段。

今年7月17日，是一个值得每一个SF人铭记的日子。鄂州花湖机场正式投入运营，大大节省了航空空运输成本。它是亚洲第一个、全球第四个专业化货运枢纽机场，为顺丰空的霸主地位增添了信心。

据悉，截至2021年底，顺丰航空空已航至国内53站。目前，投入运营的全货机数量已增至75架，仅今年就新增5架，预计年底将达到80架。当然，顺丰不会只关注中国。在国外，SF Airlines 空拥有35个国际和地区站点，全球共有111条航线和57，800个航班。可以说是国内国际百花齐放。

在资本的助推下，童渊也迎来了自己的春天，成为中国第三家拥有航空公司空公司的快速成长企业。

事实上，童渊开始规划导航空领域的时间不晚于科幻小说。早在2014年，童渊就有此意向。次年6月，它组建了元航空，3个月后正式开航。有了阿里的投资，童渊的出手也很大方。董事长余伟娇2015年一口气订购了15架波音737-800BCF，也被业内称为“中国民营快递史上的大买家”。此后，童渊先后投资建设了西南YTO快运、广西和华南地区的总部基地。

经过一系列动作，童渊也迅速弥补了自己在航空空领域的短板。目前，童渊拥有12架自己的全货机，预计到2025年，将拥有相当于100架B737飞机的运力，其中包括超过12架用于洲际航线的宽体飞机。元航空开通了100多条国内外航线，航线网络覆盖日韩、东南亚、南亚、中亚。逐步开通欧美、北美国际货运航班，构建全球通航网络，为元航空的物流服务不断注入力量。

东航空可能会迟到，但绝对不会缺席。毕竟，在刘的心目中，“未来，经过激烈的竞争，只剩下顺丰和”

今年8月底，JD.COM正式宣布江苏JD.COM货运空有限公司获得中国民用航空局颁发的承运人运营证，这意味着京东方空正式运营，成为继顺丰、童渊之后又一家拥有独立货运空的公司。

众所周知，自建物流是JD.COM最重要的事情。当”空战争开始时，自建航运系统无疑是JD.COM的必由之路。

2017年起，JD.COM开始布局航空空货运领域。“不缺钱”的JD.COM采取了更快捷的方式，通过收购Trans-Express获得了620多条air 空货运航线。据悉，到2022年初，京东物流已经拥有超过1000条航空空货运航线。

目前，菜鸟虽然没有自己的航空公司空公司，但每天跨境包裹超过500万件，覆盖200多个国家和地区。截至2021年底，已与近40家航空公司空达成合作，连接全球106家航空公司空，日均航班225班，无疑是一家航空公司/[/]

未来，得航运者得天下

你有没有想过这样一个问题，为什么这些快递巨头要以上亿元的代价来发动“空大战？空运空货运能给市场带来什么，给他们带来什么？

想要回答这个问题，必须要明确哪些方面是快递企业的核心竞争力。

首先，快。现在为什么大家都愿意选择京东快递？“次日快递”的作用不言而喻。即使价格略贵，但仍是大多数用户的首选。

其次是服务质量。好的服务无疑会吸引中国的高端消费者。

最后是价格。虽然便宜的价格有一定的吸引力，但它不再是当代社会最重要的因素。如果在速度快、服务质量好的基础上还能便宜点，那就是大家的选择了。

了解了这一点，快递巨头动力飞行空领域的答案就一目了然了。

据《钛媒体》报道，吕雯创新创业研究院院长张德新分析，“快递公司可以自主控制air 空运力，对降低成本、提高效率有很大帮助。主要是出于不断弥补自己在物流体系上的短板的考虑。如果和别人合作，总会面临利益分成等问题。”

此外，IPG中国首席经济学家白文熙也表示，“京东。COM、顺丰等快递公司为了提高自身的服务效率和客户体验，正在增加码发货空货运服务，从而提升市场竞争力和可持续发展能力。”

观众还没有全部入场，但戏已经开始唱了，“战斗在空”的号角已经吹响。未来会有更多的快递公司挤在这个轨道上，那些没有规划或者进不去的快递公司无疑是下一个被淘汰的。