感谢IT之家网友 梦游家、Autumn_Dream 的线索投递！
IT之家 3 月 10 日消息，鸿蒙智行尚界汽车官方今日宣布，旗下尚界 H5 车型以 C-NCAP 综合得分率 93.8% 的成绩获第一，并成为 20 万元内唯一超五星安全认证车型。
20 万元内唯一超五星安全认证：鸿蒙智行尚界 h5 汽车 c-ncap 综合得分率 93.8% 拿下第一经历过了最近的“极客湾横评”事件，看到这样的消息，有心的人应该多问一句，
中汽研的测试用车是车厂送测的吗？
如果真这样，对于一辆“特调”的送测车来说，“五颗星”实在是太少了…
省流版：
中保研为什么没有对鸿蒙智行的以下车型做测试？
问界 M5 智界 S7 问界 M8 享界 S9 尊界 S800 尚界 H5
原因无非就是两个：
1、车企没有主动申请测试（具体原因不详）
2、这些车型的市场占有率（上路销量）就是路边一条，中保研都懒得搞。
例如传统商业纸媒，主要收益来源是广告收入，其次是销售收入，而广告收入的规模又受到销售收入规模的影响。这就决定了它发布的信息会倾向于广告主，会有软文，也会注意可读性（吸引眼球）。结合新媒体的发展，很多商业纸媒也会利用信息碎片化的机会，向大的金主爸爸出卖菊花，发布一些倾向性明显的信息，结合快发快删或利用发布人组织分散的特点减轻责任（说的就是你某财经）。
C-NCAP是中汽中心汽车测评管理中心（简称中汽测评）发布的，这个中心是中国汽车技术研究中心有限公司（中汽中心/中汽研）的内设管理机构，负责运营C-NCAP、C-ICAP、C-GCAP等测评项目。其收益来源主要是中汽中心的内部拨款、向整车企业收取的测评服务费，以及通过中汽中心体系内协同获得的业务支持。C-NCAP作为中汽中心运营的评价规程，其经费保障主要依赖央企母公司的资金支持和市场化的测评服务收入。
具体地说，中汽测评的收入主要包括三项：上级中心拨款（每年大概2000万）、企业委托测评费（主要收入）、政府补助（通过中汽研申请）。考虑到中汽中心测评工作均由中汽测评负责，参考中汽中心控股子公司中汽股份（.SZ）和中国汽研（.SH）的公开财务数据，这两家上市公司的汽车技术服务/检测认证业务收入占比均在90%左右，可作为间接参考。
中保研是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起成立的机构，股东主要由国内大型财产保险公司和技术公司组成。
整体而言，中保研的盈利模式具有鲜明的保险行业属性，与C-NCAP依赖央企拨款和市场化测评服务费的收入结构有本质区别。
说到这里，我们可以找出中汽研、中保研的区别在哪里，他们的屁股又在哪里，对于汽车消费者而言哪家的信息含金量更高。
中汽研是赚车企钱的，中保研是赚保险钱的。所以你要买汽车，是去找保险公司评级高的，还是车企自己说好的？
我不是说中保研就百分百靠谱，也不是说中汽研的测试毫无价值。任何测试都有其价值，只是价值大小、价值是对谁而言的有所区别。但是站在消费者角度，如果中汽研、中保研的评测出现显著差异，或者中汽研有报告而中保研没有报告（中保研因保险特质，不存在没有报告的热门车型，只有是否已公布的区别），隐藏的内情是个什么情况你们是否可以猜测？
请拿出你们黑别人时的阴谋论精神啊！然而我亲爱的鸿懵朋友们，这能一样吗？对吧？
关于中保研报告的问题，我看到有答主科普了。我之前说“中保研没有报告”的说法不严谨，特澄清如下：
根据《中国保险汽车安全指数管理办法》（2020版）第4章“测试车型选取规则”，中保研C-IASI基于市场销量、保险赔付数据等因素抽样选取热门车型进行测评，测试车辆由机构自行随机购买（或企业自愿申请并承担费用），测评结果经专家评审后定期公开发布，仅标准方法学验证阶段的测试数据不作为正式成绩公布。
所以，对于某些特定品牌和车型，要么你认为它不热门中保研看不上；要么你认为它测了但暂时没有公布，适用我“结语”部分内容。选一个吧，大春。
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