L3级自动驾驶的规模化落地，正推动行业从参数竞争回归安全本质。当系统与人共同决策，安全保障机制如何建立、技术标准如何落地，成为高阶智驾普及的前提。同时，中国汽车全球化提速，从产品出海到产业扎根，企业正面临供应链适配、合规体系与本土化服务的系统性考验。
近日，央视网汽车采访了国内领先的智能出行解决方案提供商——四维图新CEO程鹏。
央视网汽车：L3级自动驾驶的普及，除了技术本身，还需要哪些保障机制共同支撑？AI驱动的端侧智能体在其中扮演什么角色？
程鹏：L3是有条件自动驾驶，“安全接力棒”的交接主要在系统与人之间，L3规模化落地核心是技术强标、系统兜底、请求必接、法规护航的多元化保障机制与体系建立。通过规范行业有序发展，也将进一步提高企业对核心技术研发的投入力度，推动技术从可用向可靠升级。
当下行业一定程度上存在“参数”与“体验”的双重瓶颈，AI驱动下一起积极寻找全新解题思路，关注到以OpenClaw为代表的端侧智能体的出现，从人机交互角度看Agent智能体确有机会更好在车端辅助用户安全及体验提质增效。
2025年，四维图新通过战略投资鉴智机器人，实现了从入门到中高阶智驾的全面布局，精准布局智能驾驶全流程安全能力，紧密跟进智驾强标进展，为L3的规模化普及筑牢坚实技术底座。
央视网汽车：中国汽车从产品出海走向产业扎根，真正的竞争力体现在哪些维度？如何跨越从“出口商”到“跨国企业”的鸿沟？
程鹏：从产品出海到产业出海，中国汽车真正的竞争力，不在销量的短期爆发，而在供应链全球化、合规体系全球化、治理与品牌全球扎根，真正实现从“出口商”到“跨国企业”的跃迁。当前看，AI技术推动下建立统一数据合规平台、技术研发平台与各地法规充分适配、产能布局规避贸易壁垒、生态共建形成集群效应，会是核心突破口与机会点。
四维图新作为新型Tier1，依托全栈可控的AI技术，为车企出海提供核心支撑。在智能驾驶领域，PhiGo Entry行泊一体方案实现地平线征程®6B芯片全球首批大规模交付，累计总定点量已突破三百万套，客户主要为全球品牌及头部自主品牌，覆盖一定比例全球化车型；在智能座舱领域，产品支持多种算力智舱平台化方案，可扩展跨域平台融合，服务全球各地车企；在数据合规方面，四维图新深度理解数据业务需求，拥有50+合规案例保障，已助力全球100+主流车企客户；在车规级芯片业务上，以AC8015和AC8025为代表的“出海神器”，已被全球500+车型选用、超8000万辆车搭载，远销多个国家和地区。此外，四维图新在欧洲、北美、日本均布局子公司及研发中心，早已落地本土化服务。
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