跨域快递服务电话（跨域快递服务电话是多少）

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10月21日20时，天猫“双11”现货开卖。至此，各大电商平台悉数抵达战场，第一波流量由平台端涌向快递端。在网点前置仓，众多商品随着消费者支付尾款进入末端交付。就在当天，申通今年的快递业务量超过去年全年。

为应对今年的“双11”大促，快递企业做足了功课，加快转运中心改扩建，持续优化路由、拉直运输路线，推动末端服务站建设，减轻派送压力。值得注意的是，随着网购商品退换机制的完善，鞋服等高退换率品类带来了新的逆向物流市场，这成为快递企业新的利润增长点。

提升产能保障各环节时效

要应对史上最长“双11”，产能是硬指标。为此，各快递企业在上半年持续推动分拣中心产能扩充、运输线路优化，为业务旺季打出“提前量”。

10月17日，中国邮政集团有限公司召开会议，部署寄递业务“双11”旺季经营生产工作。目前，邮政EMS全网42架全货机、11.5万辆邮车和6.4万个末端揽投网点已投入旺季服务保障工作，同时还协调省际高铁、民航货运等干线资源承担部分快件的运输任务。为便利电商发件，邮政EMS还向商家提供仓配一体、前置仓等服务，努力提升发货时效。在分拣环节，智能分拣和大型双层分拣设备的应用，可实现全流程高效运转。在农村地区，邮政EMS还增设夜班投递班次、增加客服人员，推进“邮快合作”“交邮合作”，搭建更通畅的农村物流通道。

今年的“双11”，顺丰新增干支线路总计1800条，保障长达一个月内小件快递及大件快运的多次高峰期发货，特别是在珠三角及长三角地区，继续加大路线排布。航空方面，顺丰将整合自有近百架全货机资源，并在“双11”期间继续开通新航线，从而满足客户高峰期需求。在无人设备方面，目前，顺丰在全国范围内已投入超800辆无人车。“双11”期间，顺丰丰翼无人机在深圳增加30%的无人机和人员投入，同时联通深圳同城与东莞、珠海、中山的跨城低空物流网络，为高峰期大湾区紧急快件畅通空中渠道，缓解运输压力。

近期，中通全国各管理中心集中召开旺季保障会议，各省区和网点提前部署，以服务和时效帮助客户平稳赢大促。在浙江义乌，中通完成了产能升级，新增1套双层三区交叉带、2套翻板机以及4条末端大件分拣设备，义乌转运中心日均处理包裹近1200万件，中心设计峰值产能可达日均2500万件。在福建，全新的中通福州转运中心投入使用，目前日均处理包裹约150万件。新投产的转运中心面积较之前扩大了6倍，包裹分拣准确率从90%提高至99.9%，分拣效能提升了4倍。旺季期间，中通全网6000多个一级网点、96个转运中心、515套自动化分拣设备将全力运转，3800余条干线路由、超过9200辆高运力运输车将保障快件按时到达目的城市。

近期，圆通召开会议部署安排全网旺季期间各项重点工作，强调要重体验、提时效、增市场、保安全，做到“淡季不淡、旺季不乱”，为客户提供安全、快速、便捷、可靠、科技的快递服务。在今年的业务旺季中，圆通转运中心、城配中心的286套自动化分拣设备和超过5400辆干线运输车辆以及13架全货机都将投入旺季保障工作中。

申通方面表示，今年年初以来，申通对长春、临平、深圳、南京、长沙等超过40个转运中心进行了升级改造，目前全网有超过7000辆大运力干线车，新增200余条直发路由，均可为“双11”大促提供保障服务。在发货端，申通安排专人进驻电商企业，保障发货时效，“头等舱”“申咚咚”“超级商家2.0”等服务进一步提升快件的运输、派送时效，并帮助商家提高店铺物流评分。此外，区域集运、生鲜尊享、“优选仓+惠选仓”以及预售极速达等服务方案，进一步提升特定区域、特定品类的快递时效。

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早在9月底，韵达就召开了旺季服务保障会，从人员保障、场地保障、车辆保障、运营保障、设备保障、技术保障、后勤保障等方面对全网旺季服务保障工作进行了部署。目前，韵达根据包裹流向和流量预测，拉直运输路线，全网180多个转运中心、约80个枢纽分拨开足马力，采取“就快”原则，为商家提供更高效的运输、中转服务。同时，全网超过700个网格仓和超过260个集包仓能提供更灵活便利的揽收、发货服务，为直播电商提供更全面的物流保障。

末端布局撬开退换货市场

“就我的网购经验来说，鞋服类产品的退换货频率确实更高一些。”北京市东城区消费者王女士表示，鞋服类产品品牌间的尺码差异很大，服装尤其明显，一个品牌的M号衣服可能比另一个品牌的L号都大，试错是必经之路。“平时我会拍下同一款商品两个尺码的衣服，哪件合适留哪件。但大促期间各家的优惠券使用规则不一样，多拍一件获得的优惠可能就没有只买一件那么多，所以只能先买一件回来试试，不合适再退换。”

王女士的网购方式也是很多人的选择。网购虽然便利，但面料质感、透气性、大小等重要细节的缺失，确实在一定程度上增加了鞋服类产品网购的不确定性。由此，平台逆向件成为一个正在壮大的市场。近年来，邮政、顺丰、“通达系”等寄递企业纷纷加码逆向物流，进一步挖掘由电商衍生而来的新市场。

2022年，江苏邮政无锡分公司尝试开展电商平台退换货业务，然后向全省推开，当年江苏省邮政分公司退换货项目累计实现订单量超378万件。2023年，湖南、浙江等地区的邮政企业也加快推进退换货业务。同时，快递企业也看到这个市场的价值，今年7月，北京地区某电商平台的退货件就由京东物流悄然变为顺丰。此外，“通达系”企业也相继承接了部分地区的平台退换货业务。

“对于快递企业来说，退换货匹配了返程物流的运输量，这在一定程度上降低了物流成本。”国邮智库专家、北京物资学院教授邬跃表示，更低的成本以及正在成长的业务规模，使得平台逆向件成为快递企业新的利润增长点。而在进出港件量差距较大的消费型城市，类似于“填仓”的退换货业务有助于降低干支线车辆的空载率，提升设备使用率，从而降低操作成本。

记者从多方了解到，平台逆向件的价格与电商件差距不大，且对揽收时效等有一系列考核要求，门槛着实不低。尤其是“双11”期间，快递小哥派件压力较大，在派送的同时还要兼顾揽收，这需要快递员具有很强的业务能力和沟通能力。

让人高兴的是，奋战在一线的不仅有快递小哥。近两年，中通、圆通、韵达等快递企业都在推动末端变革，通过改承包区为服务站、分拣前置、末端直送等手段减轻网点和快递员的操作压力，深入社区的门店由此成为退换货业务的“前哨”。今年，中通更是在全网加快推动散件揽收，得益于“到边到角”政策的落实，社区门店中的快递小哥有更多时间和动力深挖区域市场，更宽裕的价格空间和更牢固的信任成为他们拓展散件揽收的利器。

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