can通讯接口图片（can通信接口）

科技前沿 • 2025-05-16 20:47 • 阅读 43

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 <p class="MsoNormal" style="text-align:center;"> <b><span>燃料电池车载大功率</span>DCDC变换器的设计与应用</b><b></b>

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图1 燃料电池电流-电压特性曲线

图2 燃料电池车能源驱动结构

图3 双向Zeta-Sepic直流变换器设计电路图

图4 能量从V1向V2流动

图5 能量从V2向V1方向流动

图6 交替工作方式

图7 DC/DC变换器系统结构图

图8 CAN通讯接口硬件电路设计

图9 主流程图

讯享网 <p class="MsoNormal" align="center" style="text-align:center;"> 超级电容器在电梯节能中的应用

讯享网 <p class="MsoNormal" style="text-align:center;"> <strong>  </strong><strong>燃料电池发电系统前端DCDC变换器的研究</strong>

 <span>但燃料电池本机输出电压一般不高，输出的直流电压随着负载的变化有很大的变动范围，因此在燃料电池发电系统中，具有升压稳压功能的功率变换是其重要组成部分。燃料电池输出的电压必须经过具有升压稳压功能的功率变换装置，将不稳定的直流电变换成符合要求的直流或交流电。</span>

讯享网<span>本文主要研究了燃料电池发电系统中的直流变换器。首先，本论文介绍了燃料电池的原理、特点和选题意义，并对质子交换膜燃料电池的输出特性做了分析。其次，列举并比较了常见的</span>DC/DC变换器的拓扑结构和性能，借鉴国内外在燃料电池系统中直流变换器上的研究和创新成果，根据燃料电池的输出特性及电动汽车的特点，选用Boost 型电路结构作为直流变换电路。再次，本课题的设计目标：将5 KW质子交换膜燃料电池组<img width="71" height="19" src="http://www.pewld.com/file://C:UsersJSAppDataLocalTempksohtml15292wps162.png" /><span>的输出电压，转换成</span>375V左右的电压，为5KW轻型车辆提供主动力。根据对Boost电路原理的分析，推导并设置电路主要元件的参数，利用Multisim、Matlab/Simulink软件进行建模和仿真，观察并分析输出电压、纹波电压、开关管电压和电流等波形，分析该方案的可行性和不足之处。

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讯享网<p class="MsoNormal" style="text-indent:24.0000pt;vertical-align:baseline;"> <span>依据电解质的不同，燃料电池分为五大类，碱性燃料电池</span>(AFC)<span>、磷酸型燃料电池</span><span>(PAFC)</span><span>、熔融碳酸盐燃料电池</span><span>(MCFC)</span><span>、固体氧化物燃料电池</span><span>(SOFC)</span><span>及质子交换膜燃料电池</span><span>(PEMFC)</span><span>等，其特性见表</span><span>1-1</span><sup>[2]</sup>。 </p> <p class="MsoNormal" style="text-indent:21pt;vertical-align:baseline;"> <span>表</span>1-1 主要燃料电池及其特性 </p> <div align="center"> </div>

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