CAN-FD 技术是汽车领域为应对日益增长的数据传输需求而产生的一项重要技术。
CAN-FD 总线在继承 CAN 总线优点的基础上，进行了多方面的改进和提升。
首先，CAN-FD 总线的波特率有显著提高，最高支持 5Mbit/s 波特率，远高于 CAN 总线最高 1Mbit/s 的波特率。这意味着数据传输速度大幅加快。
其次，一帧 CAN-FD 总线报文的数据长度大幅增加，最多可支持 64 个字节的数据，而 CAN 总线报文最多支持 8 个字节。
在报文帧格式方面，CAN FD 总线的报文新增了 RS、FDF、BRS、ESI 等特定的信号位，形成全新的数据帧格式。并且，CAN FD 总线协议取消了远程帧。
在帧结构上，CAN FD 的报文将仲裁域的 RTR 设定改为 RRS，并新增控制域 FDF、BRS、ESI 相关内容。
CAN-FD 技术在汽车中的应用具有重要意义。例如在主机厂优化测试台架方面，以往的 CAN 网络测试台架无法测试新车型的 CAN FD 总线协议，通过虹科提供的网关，可在测试台架和 ECU 之间建立全新的 CAN-CAN FD 通讯，有效降低协议转换的时间、人力成本和工程复杂度。
未来，可能会出现 CAN 和 CAN FD 总线转 CAN XL 总线的应用，相应的能兼容多种总线协议并进行转换的网关产品也有望出现。
总之，CAN-FD 技术的应用提升了汽车数据传输的效率和性能，为汽车智能化发展提供了有力支持。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌侵权/违法违规的内容，请联系我们，一经查实，本站将立刻删除。
如需转载请保留出处：https://51itzy.com/kjqy/145783.html