一、 概述
车门自动开关测试台是基于51单片机控制技术开发的一套面向DG2号线电客车车门系统的功能测试工装。该工装具有多种车门开关控制模式：单侧门集控、双侧门集控、独立门控制，可应用于多种车门系统作业场合，如车门800次开关测试，配合车门夹紧力测量等。该工装的使用可明显地节约人力成本，提高作业效率，减轻作业劳动强度。
二、 项目背景
该项目是在DG2号线电客车再调试与预验收阶段提出来的。电客车验收阶段，发现车门系统出现故障的情况较频繁，特别在8月接待市委和媒体考擦的时候，意外地出现下档销松脱故障。为提高车门系统的运行可靠度，尽最大程度降低车门系统在正线运营期间发生故障的概率，车辆部检修分部提出了车门多次开关门测试，目的是在预验收阶段对车门系统模拟运营期间高强度的工况，提前尽可能地暴露车门系统故障隐患，及时整改处理，提高车门系统的可靠性能，保障DG2号线的顺利运营。
此外，港铁、广州地铁、深圳地铁在运营开通前也会对车门系统进行多次频繁的开关门功能测试。如港铁的工艺标准是1500次，广州地铁的工艺标准是1000次。DG2号线的暂定工艺标准是800次。
而800次的开关门作业属于高强度作业，如果安排人工手动按钮测试，根据现有的作业安排标准，每场作业需要8小时6人次轮班作业（具体工作量还需要核算），人力成本高，作业量大，劳动强度高。为解决此问题，需要一套自动发出控制开关门指令的工装设备，代替人工。所以检修分部提出了设计一套车门自动开关测试台，以满足现场作业需求。
三、 项目基本内容
3.1 总体功能设计
车门自动开关测试台主要用以实现多次频繁的自动开关门操作，在此基础上根据检修人员的操作需求，需要增加辅助的功能以方便检修人员的操作，如：允许用户根据现场列车的调试需要调节开关门测试次数，实时查看作业进度和提醒控制装置的工作状态。根据不同的调试作业需求（车门800次开关测试、全车夹紧力测量、单门多次开关测试），需要设置几种不同的工作模式。总结如下表1、表2。
表1 车门自动开关测试台功能设计
| 功能 |
说明 |
| 整车开关门 |
集中控制单侧或双侧开关门 |
| 独立开关门 |
独立控制单个门 |
| 作业进度显示 |
实时显示开关门操作次数 |
| 作业次数设置 |
根据需要设置开关门操作次数 |
| 指示灯 |
实时显示工装运行、结束、故障等工作状态 |
| 开关按钮 |
允许激活或暂停作业按钮 |
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