货车驾驶员的安全教育工作，一直是让交通运输企业非常头痛的事情，尤其是挂靠企业，迫于监管机关的安全检查压力，而又无法实施，最终不得不作弊造假，以图瞒天过海；一旦发生交通责任事故，企业管理人员受到了法律制裁，才为自己作弊行为追悔莫及，后悔不已。这种现象已经成为行业中一种普遍现象，是运输行业的重大隐患，亟待解决！
其实，早在2012年，《国务院安委会关于进一步加强安全培训工作的决定》明确了安全培训工作的困难可以利用互联网来解决实际问题；2015年，随着《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》出台，各行各业创新发展有了更清晰的行动方向。驾运宝（交通运输企业安全教育平台）在这种背景下应运而生。
“驾运宝”是由重庆贝叶科技发展有限公司与重庆交通大学共同研发并运营，系统以“安全教育”为基础，“科技兴安”为导向，以人为本，实现了“互联网+安全+教育”的跨界融合。平台集安全教育、网络考试、隐患排查、企业资源管理、安全管理、违章查询、工作流程管理、协同通信等多种功能于一身，利用电脑、平板、手机等现代化信息设备，以网站、软件、短信、微信、语音等多种展现形式为交通运输管理部门、企业、车主、驾驶员提供方便、快捷、廉价的信息化沟通、学习、管理工具。
有人要问了，货车司机的安全教育本身就是走个形式，学与不学又有多大区别呢？学了难道就能保证不出事吗？有什么证据能表明货车司机参加了学习就能降低事故发生率？
这种说法是不对的，首先，形式并不是一无是处，甚至在某些时候，形式的重要性大于内容，所有的成功学、激励式培训，说到底也只是个形式，一般人参与培训后能保持一周到一个月的激情，这段时间内工作状态肯定会有所提升，安全教育也是同样的效果；其次，人是健忘但又谨慎的动物，长期无事容易滋生麻痹大意，但是看到别人的惨痛事故案例后，在一段时间内必然会更警惕。所以，安全教育是个长期的工作，需要不停地刺激驾驶员的安全神经，让他们时刻保持警醒；再次，“驾运宝”向驾驶员推送学习信息，点击里面的链接进入学习，每一篇文章都会记录驾驶员的学习时间、时长，并要求正确回答问题，危货运输企业还会要求驾驶员电子签名，这就要求驾驶员一定要看文章，和平台有一定的互动，从根本上保证学习结果真实有效，而驾驶员可以在外地参与学习，并且可以利用碎片化时间，只要当月完成企业发送的所有文件就行（大概5-6篇），也从一定程度上减轻压力（虽然以前完全可以不学，但是有极大政策风险）。
"驾运宝"并不会增加企业的经济负担，还可以帮助企业节省很多人力成本，企业以前需要制作各种文档，比如安全教育计划、结果等等，还需要驾驶员的签名，使用“驾运宝"之后，每月定时发送一次，然后到期打印报表就行了，省时省力。
“驾运宝”是一项利国利民的事业，我们愿意尽最大的努力，为道路交通安全添砖加瓦。
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