链条的规格型号_链轮规格及尺寸大全

大家好，我是讯享网，大家多多关注。

市场上有数百家连锁店。如何划分链条，如何选择，对于新手来说可能比较困惑。就算你是个拦车老手，也可能在不知不觉中产生一些错误的想法。本文重点分享关于摩托车链条的知识，希望对各位摩托车朋友有所帮助。

连锁店的品牌

连锁品牌挺多的。对于一般人来说，知名品牌有日本的RK，EK，DID，意大利的Regina，还有很多国内品牌不胜枚举。本文将主要介绍日本连锁品牌。

RK 公司发创立于1951年，RK 黄金链条也一度成为车友更换链条的代名词。RK公司成立于1951年，RK金链一度是换链车友的代名词。

EK 公司为 1941 年创立, 以多样化的链条颜色引起车友的广泛注意。EK成立于1941年，其多元化的链条颜色吸引了车友们的目光。

DID 公司为 1933 年创立。是日本历史最悠久，规模最大的链条公司公司成立于1933年。它是日本历史最悠久、规模最大的连锁公司。

DID是日本四大机车厂原车大部分分配配的链条。除了机车传动链，还制造汽车发动机内链和产业链。除了日本国内四大机车厂，DID也进入欧洲市场，成为欧洲机车厂指定的连锁供应商。也是世界排名第一的重型机车原厂链条供应商。

1.链条的类型

常见分类可分为油封链和非油封链。所谓油封链条，就是在内外链片中间有一个油封(如图中红圈所示)，中间包裹润滑油，帮助链条润滑。如果没有油封，则称为无油封链条。

同规格油封链条与非油封链条的优缺点比较。

二:链条的结构

按油封链条可分为内链、外链、销、衬套、滚子、油封六大结构。

在链条制造中，销和衬套的精度和耐磨性非常重要。通常，链条被拉伸，主要是因为销和衬套的磨损。不要小看这一点点差距。对于一条100结的链条，只要每个结拉伸0.1毫米，这100个结加起来就长了一厘米。而且链条开始磨损时，磨损速度会迅速变快，要特别小心。

至于链条的销轴，除了加工精度高之外，还必须是正圆柱，与衬套保持固定间隙，减少不必要的磨损。此外，销的外层必须镀上碳化铬，以增加刚性和硬度，减少磨损。太硬的金属容易变脆，必须对中心进行适当的热处理，以保持中心的柔性。

衬套的一部分，早期的链条衬套是钢板折弯成型，虽然可以降低成本，但是在高强度状态下，接头容易变形，导致转动不顺畅。近年来，随着加工技术的进步，优质链条的衬套已采用冷锻加工，整体耐用性更好。

三。链条的规格

一般常见的堵车规格有428、520等。有些大排量车型用的是525和530的规格。

428/520/525代表什么？简单来说，数字应该是这样的:4-28/5-20/5-25/5-30。

第一个数字表示每个链环的长度是4/8英寸，5是5/8英寸。以下图428中的链条为例，即两个销之间的距离为4/8英寸，约为12.7毫米

最后两个数字代表链条的内部宽度。

48的28表示宽度是2.8/8英寸。

50的20表示宽度为2.0/8英寸。

以雅马哈R3做的DID 520VF链条为例。内宽的宽度为2.0/8英寸，约为6.35毫米

总链长

每个小车所需链条的长度是不同的。除了前面提到的428或520的尺寸规格，另一个需要注意的是总长度。通常用结的数量来表示，就像下图红圈里的数字。

买短了，买回家也没用，链根本连不上；如果太长，最多可以回家用断链器剪掉。购买时请注意长度。

四。油封的类型

对于油封链条，传统的O型圈(O型油封)是最常见的。但经过研究发现，传统的O形圈在挤压下会发生变形，导致内外链片之间的摩擦面积增大，导致摩擦阻力增大，使用寿命降低。所以世界链条厂商都在油封的耐久性和摩擦性上下足了功夫，开发出各种形状的油封，以至于你会看到很多不同术语和形状的油封，比如日本链条厂RK的X-XW、R-XW、UW、U等油封。

每种形状不同的油封，其耐用性也不同。还有日本工厂的DID链开发的X环。

x形圈有四个触点与内外链片接触，内层负责阻挡销与衬套之间的润滑油，外层负责阻挡外界的风沙和雨水。

油封好不好？

根据DID网站提供的链条磨损系数，顶级ZVM-X系列油封链条的耐用度是油封链条的35到40倍，也就是假设一条没有油封的链条可以骑行1万公里，那么顶级ZVM-X链条可以骑行35万到40万公里。

但其实根据使用的经验，油封链条的使用寿命并没有真的夸张到30万公里，但还是比油封链条长很多，因为每个人的使用条件不一样，保养水平也不一样。

看来油封链条是必须的选择？

不要！如前所述，由于油封存在于油封链中，旋转的摩擦力会比无油封链大。20马力以下的轻型车一般不需要选择油封链。不如买个档次高一点的无油链条，动力消耗少，把更多的车轮马力传递给后轮。

五:如何选择链条？

首先要注意规格。先搞清楚你的车是428，520，525，530，再决定链条的档次来选择。原厂链条会标明每条链条的合适排量等级。以DID为例，其实是个不错的选择。常用的油封链条有两个等级，ZVM-X和VX (VX2)都配有顶级的X形环。

常用的无油密封链有两个等级，D系列或优质NZ系列。

然后就是选色了。每个连锁品牌都有不同的配色供车友选择，满足他们不同的用车需求；铁和金两种配色是几乎每个家庭都有的标准款式。

六:如何调整链条？

根据链条包装箱上的图例，前后齿盘需要放在同一水平面上进行链条调整，测得中心上下摆动在20~25mm左右。同时，还需要结合车辆说明书综合判断链条松紧程度。

七:链条清洁

链条最怕死眼，就是有的卡得很紧，需要很大的力气才能松开。这样会导致链条运转不顺畅，发动机的动力会消耗在转动的链条啮合上，甚至链条可能会脱落，所以链条的平时保养和清洁非常重要。我们死后，没有解决的办法。

清洗前，记得在链条下准备一个接油盆。不要让油链脏直接接触地面，造成环境污染。

大部分朋友都会推荐用煤油清洗链条，效果还挺好的。如果是非油封链条，用煤油清洗没有任何问题。

如果是油封链条，不建议用煤油清洗。原因是煤油可能导致油封弹性变差，导致油封加速老化，使衬套内的润滑油甩出，失去润滑作用，也降低了油封链条的寿命。

经常听说大家推荐的WD-40除锈机都是一样的。如果是非油封链条，可以用来清洗；但如果是油封链，就不推荐了。

根据原厂数据，建议每500公里或雨天后给链条上油。保持链条健康。上油两遍后，再清洗一遍。油的主要润滑部分是油封，它保持油封的弹性，润滑衬套和转子。

链条保养油根据状态不同分为干、湿、蜡三种。

蜡链油:一般用蜡标注，最常见的是千里马的优点是快干，不容易甩。缺点是渗透性差，不容易完全渗透到油封的各个部位。

湿式链条油:其优点是渗透性好，油膜润滑性好，效果持久，链条声音明显降低。缺点是容易粘上灰尘等污垢。主要成分多为矿物油或合成油，添加固体润滑剂用于增强。通常，建议使用湿式链条油。

干式链条油:常见的代表是RK链条油，是在配料中加入固体润滑剂如聚四氟乙烯(特氟隆)进行润滑。

九:如何连接外链？

以前这种弹片是用来连接链条的。这种弹片一般用在小排量或者无油封链条的车辆上。

但是，这种弹片最令人困扰的问题是指向性。关于弹片的指向性，网上众说纷纭。

官网上说弹片开口要和链条旋转方向相反是对的，如果开口反了容易造成跳闸。

与高阶油封链条相比，链条如前所述采用弹片连接固定，大排量车的高扭矩输出全部采用螺栓连接。接头需要链条安装工具来实现，卡扣需要膨胀到位才能达到最佳使用强度。