北京顺义区在几环(顺义算老北京吗)

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廊坊市中心到大兴机场的距离只有30公里左右，而到北京市中心有50多公里，而且机场离廊坊下辖的固安县更近。机场确实需要提前规划，但总感觉机场建得太远了。对于廊坊这样一个普通的地级市来说，这个机场不看名字总感觉是自己的清清楚楚。

北京大兴机场是专门为廊坊建的？

在大兴机场之前，北京只有首都机场，对于大多数城市来说已经足够了。毕竟大部分城市都没有机场，但是对于北京这样的一线城市来说真的不够用，因为很多国际航班在口罩之前都是直飞北京。再说国内重点城市或者大城市一般都是直达北京的，所以北京的航班需求量很大。同时，随着近几年北京的快速发展，对机场的需求成倍增长。

北京第二机场的位置比较简单，因为北京的西面和西北面都是山，首都机场建在东北面的顺义，所以第二机场只能建在南面或者东南面，但是如果建在东南面会太照顾旭日东升。为了平息各区的舌战，只能选择南方，不能选择山区。接下来是南到什么程度，机场建设一般要考虑长远发展。说实话，普通人随便想想真的很意外。我想当时首都机场是建在顺义的，虽然当时不是我，但我相信当时肯定有人觉得很远，因为那时候的人认为除了二环以外都是农村，顺义有几环！

想帮廊坊腾飞？

机场体现了运输和物流，在美国这样的国家使用得更频繁。中国的机场规模比较大，但不是所有人都经常使用，相对来说更偏重于商务。所以，你可以看到各地都在建设空港区或者海运空港口，主要是利用机场的概念来规划的。现在互联网讲流量。什么是流量？也就是人们的观看频率，也就是广告。一般机场的客户都是比较优质的客户和有购买力的客户，或者有决策权和资源的客户。所以围绕它的广告机会太多了，也就是所谓的Hang 空口的概念。

从这个角度来说，理论上确实可以帮助廊坊，但是大家不要忽略了一点，就是机场出来之后，有多少人会去廊坊？大部分北上北京，对廊坊没那么有用。但这并不意味着房利美和房地美没有机会。既然这里修了机场，无形中给了廊坊一个机会。最起码物流仓库可以利用廊坊。毕竟廊坊的土地更便宜，北京是一个需要和外界不断沟通的地方。所以仓库和物流的规模会比较大。通过仓库和物流，可以扩大廊坊相关产业的影响力。廊坊最大的问题，最需要的就是敢做敢当，怕犯错。当然，这需要时间、机遇和运气。一朝天子一朝臣，每个人都有不同的喜好。可以看到天津也是一只听话的猫。