两厢车排名前10名(10万左右的车排行榜前十名)

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虽然消费升级了，国人越来越爱SUV，但操控和可玩性还是要靠车身结构更紧凑的两厢。很多新兴的年轻玩家也开始抛弃三厢，回归两厢的怀抱。

这次针对驾驶乐趣高的两厢车，教授也盘点了国内市场最值得买的车型。考虑到年轻消费群体的收入系数，价格也锁定在15万以内。

首先，首发是本田飞度(8.18万-10.88万元)。虽然1.5发动机的动力参数在原厂只有131，但实际上飞度的整备质量不到1.2吨，带来的优势是体格短小精悍。其在行驶中的动力表现不亚于同排量的部分涡轮车型，基本满足日常城市穿梭的所有动作。

虽然飞度在底盘训练上更偏向于家用，但在支撑上更舒适。不过得益于轻量化的车身重量，飞度的尾部反应充满了高敏捷性。转弯变道的时候会很清楚自己的意图，一定程度上也能享受到驾驶的乐趣体验。

总结:考虑到飞度的产品级别和价格区间，很难找到一款两厢车在某个级别上不比飞度更好玩、更好开。虽然账面数据不算顶尖，但是飞度的潜力通过本田调校技能的拥有而进阶，飞度在后期改装市场的可玩性也很高。

首先，西大普奔的消息是福特福克斯(10.88万元-15.38万元)将重新启用四缸发动机！这对于仍对三缸心存疑虑的消费者来说，无疑是个好消息。毕竟福克斯曾经是运动A级车的典范。

三缸发动机虽然有争议，但其实经过福特的调校后表现还是相当不错的。福克斯上的1.5T挤出了174马力，8AT变速箱也是同级对手少有的配备AT变速箱。相比那些CVT变速箱车型，福克斯的优势非常明显，8AT变速箱换挡的逻辑更加得心应手。

其次，加分的是福克斯高配车型还配备了米其林PS4性能轮胎，在行驶中带来更充足的抓地力，车辆在弯道中的动态响应更具跟踪性，比普通公路轮胎有更高的极限状态。

总结:福克斯美系车的调校品质和高性能轮胎加持，使得其运动两厢的基础依然存在，驾驶体验不会输给高尔夫等对手。如果你还介意现在的三缸发动机，不妨等一下即将推出的1.6T四缸发动机车型。

是的，另一个来自本田的成员。虽然思域(11.99万-16.99万元)已经进入第十一代，但是十代思域两厢依然保留了MT手动变速箱！这是一个车迷们非常信任的手动挡。也为消费者在自然玩法属性上提供了更多的选择。

在驾驶中，虽然思域搭载的1.5T地球梦发动机依然存在小排量涡轮增压器涡轮迟滞的通病，但提速后动力输出的线性度可以让很多车主对其给予好评。而且思域的改装市场也很成熟，小小的改动就能展现不一样的面貌。

总结:思域两厢的可玩性还是很高的。除了CVT变速箱，手动挡的加持丰富了可玩性。此外，本田还重新调整了两厢思域的底盘，以增加车身的横向支撑。这就是为什么即使十一代思域出来了，还是推荐十代思域。

说到驾驶乐趣，大众ID。3(159888元-173888元)也是A级轿车中最有发言权的一款。电机扭矩瞬间爆发的特点，后轮驱动的方式，可以逼出很多竞争对手，这也是教授不推荐它的同胞高尔夫的原因。

虽然从数据上看，ID.3的最大马力值只有170匹，比不上之前的内燃机赛车手，但是在驾驶上的表现却是两种不同的味道。ID.3纯电车的特点已经很出彩了。毫不犹豫的扭矩爆发，强烈的加速快感，内燃机会瞬间产生“不愉快”的感觉。

同时后轮驱动也是一大优势。ID.3过弯的动作最大限度的减少了推头现象，驾驶体验能给你留下好印象。当然，它的通病也很明显。鼓式刹车是全系后轮标配，这也是很多消费者不太满意的地方。

总结:ID.3德系车的基因在A级电动车上无可挑剔，驾驶乐趣已经高于其他小燃油钢炮。如果不在乎它的一些小毛病，选择它也是一个具有高玩性的代表。

比亚迪(9.68-12.48万元)乍一看很难想到是小姐姐的车，但是教授告诉你，“你肤浅。”

海豚其实已经拿出了比亚迪的一流水准，比如顶级骑士版，马力提升到177匹，已经达到了思域的水平。动态响应可以说特别直接，不会有拖沓感。

而且它身材小，天生一手好本事。变道超车的每一个动作都非常细腻可控，几乎没有偷懒犹豫的感觉，非常契合运动的调校。但是空之间的性能要比之前的玩家小很多，所以对于日常实用性来说不是很友好。

总结:其实海豚的整体风格和它可爱的外表并不匹配，让你误以为它只是“外表”，但当你上手后，你发现它真的有硬核实力。如果每天有一两个人通勤，海豚可以带来剧烈运动的体验，可以带来很大的乐趣，但如果很多人出行，那么空之间的实际时间并不理想，鱼与熊掌不可兼得。

总的来说，以上几款都是15万级别中比较有代表性的两厢产品。除了内燃机的高音爆发，还有电动车的极致加速体验，各自的优势都很让人心动。如果你是年轻用户，谁会更讨好你？