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大家好。国庆节快乐。我又来更新帖子了。今天的主角是一辆来自天津本地车友的丰田埃尔法。2015年，车跑了23万公里。车不够老，公里数还不错。但车主说:现在车底盘很不舒服，想找我实际检修。
车主发给我详细的维修要求:动力维护和底盘舒适性提升。
车到了工厂，我们做了一个基本的检查，安排上架。
更新点火性能，更换一套火花塞。旧火花塞真的很脏。
洗水箱，这种23万公里的状态应该是不夹的；有些车不管多少公里，只要不热空冷，真的没有车主愿意拆洗这个。
清洗水箱和冷凝器板后，再次添加冷却液。
这辆车在建的时候，正好我们厂还在装修，发动机和变速箱的保养维修都没有拍照。让我们稍后集中讨论机箱系统维修。
基本的积碳清理，滤芯更换，全车机油都更新了。大修的结果也跟业主说明了，大件没什么大问题。车主特别强调:换轮胎，说到最后一家店，换了不同品牌的轮胎，现在还在生气。
升级丰田Erffa的底盘，除了减震系统，我还升级了整车的防侧倾杆和扭力支架。说实话，Erffa出厂底盘的舒适度真的一般，真的需要改装一下才能炫酷。
这绝对是好事。对于一款MPV车型的操控稳定性来说，升级防侧倾杆是相当必要的。但部分车型的安装难度系数偏高。如果安装后没有底盘调节能力，建议不要轻易拆卸。如果安装不当，问题就大了。
安装防倾杆的时候会拆除锭梁，所以最后定位技术非常考究。
减震器被更换，比尔斯坦B6被升级。
日本TRD阻尼杆改装，属于黑科技产品。市场上假货很多，不要乱买。
前防倾杆是固定的，底盘增加了一些改装件和更多颜色，我们施工人员在下面看着特别有感觉，感觉很“隐蔽”。
需要更换原来的偏心螺钉。
底盘拉杆也升级了，安装了偏心螺丝并做了标记。
这个防倾杆来自我们中国品牌RSS，可靠的国货！
两个阻尼杆分别安装在车的前后，安装位置隐蔽。
整个底盘系统的升级已经更换。
然后继续升级刹车系统，选择一套日本DLXCEL刹车盘。
做好防锈和安装工作。
顺便换制动液。
开始四轮定位，底盘换了这么多件。不调整底盘数据就完了。
根据Erffa的四轮定位数据，原来的后轮倾角是无法调整的，所以我通过增加一个倾角调整器来做完美的数据调整。
换新轮胎，追求舒适安静，还是选择米其林。
好安装，做个动平衡就行了。
最后，对内部做一次深度清洁。至于车主说的座椅异响，那是缺少润滑导致的异响。我们刚做过一次座椅维护。
这车开了23W公里，内饰保养后，车况还是很新的。
油漆是珍珠白的，真的很抗老化。只经过简单清洗，外观非常新。
新轮胎，很漂亮。
实际维修，底盘系统的工作，对于一款MPV车型来说，确保舒适的驾驶和乘坐确实很重要。
车主提车后反馈:乘坐舒适，轮胎静音，车速较快，刹车不错。
保养车辆，我只能说对症下药很重要，保证保养计划针对车型，改进不会差。
这期来了，我是妖怪，下期见~
建筑:怪物团队
(专业从事旧车翻新和新车保养升级，感谢您的支持！)
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